Harjadeta mootor süsinikuharja mootoriga vastavalt:
1. Reguleerimisala
: harjadeta mootorit kasutatakse sageli kontrollinõudes, suurem, seadmete, näiteks lennukimudelite, täppisinstrumentide ja arvestite jne kiirus, mootori kiiruse reguleerimine rangelt, keerleb väga kõrgete seadmete puhul.
Süsinikharja mootor: tavaliselt kasutatakse harjamootori jõuseadmeid, nagu föön, elektrimootorite tehas, majapidamises suitsulambi must masin jne. Seeria mootori kiirus võib samuti saavutada väga kõrge, kuid süsinikuharja kulumise tõttu on harjadeta mootor parem kui elu.
2.
Harjadeta mootori eluiga: tavaliselt eluiga kümnetes tuhandetes tundides suurusjärgus, kuid erineva laagri tõttu on harjadeta mootori kasutusiga üsna erinev.
süsinikharja mootor, harja mootori pidev tööiga on tavaliselt rohkem kui paarsada kuni 1000 tundi, piiri kasutamiseks tuleb süsinikhari välja vahetada, vastasel juhul on laagrite kulumine lihtne.
3. Kasutage
harjadeta mootorit, mis on tavaliselt digitaalne sagedusmuunduri juhtimine, juhitavus on tugev, Dongguani harjadeta alalisvoolumootorit võib olla väga lihtne rakendada mõnest pöördest minutis (RPM) kuni kümnete tuhandete pöörete arvuni minutis.
süsinikharja mootor, harjadeta mootor pärast töö alustamist püsiv kiirus, kiirus ei ole väga lihtne, võib ulatuda 20000 r / s seeriamootorini, kuid eluiga on lühike.
4. Energiasäästu aspektid: suhteliselt harjadeta mootorit kui seeriamootorit juhitakse sagedusmuundamistehnoloogia abil, säästes palju energiat, kõige tüüpilisem on sagedusmuunduri kliimaseade ja külmkapp.
5. Hooldusaspektid tulevikus, süsinikharja söeharja mootor on vaja välja vahetada, kui muutus on väiksem kui siis, kui see põhjustab mootori kahjustusi, harjadeta mootor, pikk kasutusiga ja tavaliselt on harja mootor rohkem kui 10 korda, kuid mootor on vaja vahetada, kuid see ei vaja igapäevast hooldust.
6. Müra aspektil pole midagi pistmist sellega, kas harja mootor, peamine on vaadata laagrit ja klõpsata sisemiste komponentide sobivust.
7. Mootor viitab sellele, et mootoril on alalisvoolu sisend, kontrollib kontrolleri suurust ainult selle voolu kiirus; Ja harjadeta mootor on tegelikult kolmefaasiline vahelduvvoolumootor, harjadeta, yuntai mootorikontroller, et teisendada alalisvoolu kolmefaasiliseks vahelduvvooluks (AC) ja vastavalt mootori kommutatsioonis olevale Halli elemendi andurile paneb mootor korralikult töötama. Otsene, harjadeta mootorihari, millel on pikk kasutusiga, tugev käivitus, säästa elektrit, kuid suurem kui harjakontrolleri kulukontroller.
Praegu mudeli lennuki harjadeta mootor, harjadeta kontroller, nüüd on hari on põhimõtteliselt kõrvaldatud. Elektrisõiduki kontrollerit kasutatakse elektrimootori käivitumise, töötamise juhtimiseks ning elektriautode juhtseadme keskmes olevad kiirus-, seiskamis- ja muud elektroonilised seadmed, see on nagu aju elektriauto, on elektrisõiduki olulised komponendid.
