Cómo realizar la desaceleración es el controlador de motor de engranaje de CC
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Cómo realizar la desaceleración es el controlador de motor de engranaje de CC

Vistas: 0     Autor: Sitio Editor Publicar Tiempo: 2020-08-03 Origen: Sitio

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El controlador de motor de engranaje de CC, también conocido como controlador de motor de reducción de engranajes, se puede dividir en un motor de engranaje de CC intrusivo, el controlador es como un controlador de motor de engranaje de CC en miniatura que utiliza la norma, el hogar inteligente, el equipo de oficina, la maquinaria y el equipo, y convocó a los robots, la categoría de vehículos aéreos no tripulados (UAV) es de uso común; ¿Qué en realidad se volvió electromecánico de aceleración de CC? Conozcamos el diseño mecánico y eléctrico de la velocidad de CC y la razón de las cosas; El diseño del controlador del motor de engranaje de CC está compuesto por la composición de DC Electrical y Accelerator (también conocida como la caja de cambios), la velocidad de entrada eléctrica de CC es alta, pero el par es pequeño, no puede movilizar el funcionamiento de los equipos y productos, en este momento es necesario para un acelerador, acelerador a la velocidad de rotación de baja velocidad, torque, promoción de las consecuencias de la carga de transmisión; El acelerador (caja de engranajes), por supuesto, es un plan de potencia personalizado, engranaje de varias etapas, la serie exterior es más alta, cuanto menor sea la velocidad, el par, mayor es la carga a mayor; Cosas: engranaje por nivel por múltiples malla de engranaje diferente intrusiva, esta forma para una relación de velocidad, relación de engranaje, baja velocidad de rotación, promoción de torque; La potencia mecánica y eléctrica diaria de velocidad de CC en miniatura es a través de la personalización del proceso, por lo que mucho es una aplicación constante de productos, equipos, también disminuyó en gran medida. Características del controlador del motor de engranaje de CC: Volumen pequeño, diseño compacto, demasiado baja, alta eficiencia de transmisión, fuerte práctica, adoptó la forma de potencia personalizada como habitual, promoción de la relación mecánica de velocidad DC y la utilidad eléctrica y la universalidad.

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