Μην χρησιμοποιείτε τον ρότορα κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (VR ή αντιδραστικό ή μεταβλητό τύπο απροθυμίας) πολύ νωρίς έχει εφαρμοστεί σε τριφασικό βηματικό κινητήρα. } 93 F Years Mouth Αυτό το βήμα που αναπτύχθηκε η εταιρεία για τον μίσχο μόνιμου μαγνήτη, πόλους στάτορα με κινητήρα σταδίων δοντιών (λεπτομερέστερα αργότερα αυτό το άρθρο εισάγει την αρχή του σχεδιασμού του μαγνητικού πόλου δοντιού) και, με το βήμα του ρότορα, μπορεί να πάρει υψηλότερη ροπή και γωνιακή ανάλυση. Ο τριφασικός πηνίο στάτορας του κινητήρα του κύριου πόλου για τρεις φορές, οπότε ο αριθμός των τριφασικών σταθμών βηματικού κινητήρα για 3, 6, 9, 12, κλπ. Ο αριθμός των διαφορετικών στάτορα στάτορας του κινητήρα και ο κύκλος κίνησης, που αγνοεί τη δομή του ρότορα. Υποθέτοντας ότι ο ρότορας είναι ΡΜ ή ΗΒ, και με βάση τον στάτορα σε δύο φάσης, τριφασική, πέντε ίσα εξοπλισμένα με αντίστοιχο ρότορα. Ο στάτορας δεν παράγει μη ισορροπημένη ηλεκτρομαγνητική δύναμη (πίσω θα περιγραφεί λεπτομερώς, η ακτινική ελκυστική και δεν μετατοπίζεται πλήρως ο ένας τον άλλον, παράγει υπολειπόμενη ακτινική δύναμη). Εικόνα 2. 7, Η δομή του στάτορα για οκτώ κύριο πόλο για δύο φάσης, τριφασική σε έξι κύριους πόλους, πέντε έως 10 κύριους πόλους, για την πιο απλή δομή. Από την άλλη πλευρά, όπως το διπολικό (bi -polar) πηνίο που χρησιμοποιείται από το κύκλωμα κίνησης κινητήρα βηματικού κινητήρα, ο σωλήνας ισχύος δύο φάσεων είναι οκτώ, πέντε φάσεις είναι 10, τριών φάσεων, η υιοθέτηση της σύνδεσης Y ή Delta Winding, η σχέση μεταξύ τριών εξόδου W μετακινείται μόνο έξι σωλήνες ισχύος είναι αρκετή. Έτσι, από την ενσωματωμένη σκέψη του κινητήρα και της κίνησης, η τριφασική δομή του κινητήρα είναι απλή, το χαμηλότερο κόστος κατασκευής.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
