ΜΕΤΑΤΡΟΦΗ ΜΕΤΑΤΟΓΡΑΦΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΚΟΡΙΤΙΚΟ ΚΑΙ ΚΟΡΙΤΙΚΟ (ή Κινητήρας) Ένας συνδυασμός. Και αυτό το είδος συνδυασμού μπορεί επίσης να αναφέρεται ως μειωτής ταχύτητας ταχύτητας ή είναι ο κινητήριος κινητήρας κλπ. Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας των ταχυτήτων συναρμολογείται από το εργοστάσιο του κινητήρα Gear, τα πλήρη σύνολα εφοδιασμού μετά από τα ξεχωριστά δύο μέρη για να αγοράσουν σε κάθε πτυχή θα καταστραφούν σε μεγάλο βαθμό. Ο κινητήρας Micro Gear βρίσκεται στον κινητήρα ταχύτητας, με υψηλό τεχνικό περιεχόμενο, έχει τεχνικές απαιτήσεις για την παραγωγή, ο κινητήρας Micro Gear όχι μόνο εξοικονομεί χώρο, αξιόπιστο και ανθεκτικό, αποδέχεται την ικανότητα υπερφόρτωσης και άλλα χαρακτηριστικά και έχει επίσης χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη λειτουργία, μικρές κραδασμούς, χαμηλή θόρυβο, εξοικονόμηση ενέργειας κ.λπ. Ο μηχανισμός κινητήρα που χρησιμοποιείται στο προϊόν μέσω της μηχανικής κατεργασίας ακριβείας, της ακρίβειας της τοποθέτησης και αποτελεί τη συγκρότηση κινητήρα μείωσης των εργαλείων της επεξεργασίας γραναζιών σε μια ποικιλία διαμόρφωσης κινητήρα, για να σχηματίσει τη συλλογική ολοκλήρωση, τη χρήση της ποιότητας του προϊόντος. Εισάγονται οι κύριες παράμετροι του κινητήρα ταχύτητας: η συμπαγής δομή του κινητήρα της ομοαξονικής κίνησης, ο μικρός όγκος, η αισθητικά ευχάριστη, η αποδοχή της ικανότητας υπερφόρτωσης ισχυρή χαρακτηριστική, η αναλογία μετάδοσης, η κλιμάκωση της κλίμακας, η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, η καλή λειτουργικότητα και ο μειωτής με υψηλή απόδοση, η μικρή δόνηση, το χαμηλό επίπεδο θορύβου. Ο κινητήρας μείωσης των μικρο -εργαλείων, ισχυρή κοινότητα, χρησιμοποιήστε βολική συντήρηση, χαμηλό κόστος συντήρησης, προϊόντα κινητήρα επιβράδυνσης και εξοπλισμό στεγανοποίησης, καλές δυνατότητες συντήρησης, ισχυρή προσαρμοστικότητα στο περιβάλλον, σε κάποια κακά περιβάλλοντα, όπως διάβρωση, συνεχή λειτουργία υγρασίας. Τα δύο στάδια κυλινδρικά προϊόντα μείωσης του κινητήρα είναι η παρακέντηση επιπέδων ταχύτητας και το χαμηλό επίπεδο, η διακλάδωση της στάθμης ταχύτητας της λειτουργίας του κινητήρα μείωσης των γραναζιών είναι καλή, ο γρανάζι χαμηλής ταχύτητας σε σχέση με το ρουλεμάν τοποθετείται συμμετρικά, το δόντι για τη διανομή φορτίου ομοιόμορφα. Ο συμπαγής συντελεστής της κινητικής μοτοσικλετότητας, η αξονική διάσταση είναι μεγαλύτερη, αλλά ταυτόχρονα λόγω του ενδιάμεσου άξονα είναι μεγαλύτερος, ο άξονας στραβισμένος όταν η φόρτωση είναι μεγαλύτερη και κατά μήκος του πλάτους των δοντιών του φαινομένου συγκέντρωσης φορτίου πιο σοβαρό.
