Степний двигун здійснюється за допомогою магнітного ротора заліза через взаємодію з імпульсними електромагнітними полями, що виробляються статором, і обертовий, лінійний кроковий двигун на русі внутрішнього обертання двигуна в лінійний рух. Лінійний кроковий двигун, або лінійний кроковий двигун, вперше з'явився в 1968 році в патенті США №. 3402308, був присвоєний Вільяму Хеншке, з тих пір лінійний кроковий двигун широко використовується при включенні виробництва, точності калібрування, вимірювання точної рідини, точного розташування мобільного та багатьох інших високих точних вимог. Основний принцип лінійного крокового двигуна прийнятий залучає гвинт і гайку, скористайтеся певним шляхом, щоб запобігти відносному обертанню гвинтової гайки, щоб гвинтовий осьовий рух. Взагалі, існують два способи реалізації цієї трансформації, перший-це вбудований з внутрішньою ниткою в роторі двигуна, взаємодіє з внутрішньою ниткою ротора, а гвинт і лінійний рух, другий-це гвинт як вал двигуна, на зовнішній стороні двигуна через зовнішню приводи гайки та гвинта для досягнення лінійного руху. Як результат, значно спрощує дизайн у багатьох полях застосування у випадку не встановлювати зовнішній механічний зв’язок безпосередньо за допомогою лінійного крокового двигуна для точного лінійного руху. Поводяться в порівнянні з гвинтом, гвинтова гайка ще важливіша, лінійний ступінчастий двигун - це бронзовий ротор гвинтового гвинта, який враховує фізичну стабільність та продуктивність змащування патентних продуктів, з низьким коефіцієнтом термічного розширення тертя також мають досить відмінні показники. Відмінні властивості двох аспектів та гарантують похилий вік лінійного крокового двигуна. Нижче - крива моторного життя бронзового матеріалу як орієнтир.
Основні вироби: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий привід двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо, щоб дізнатися. Телефон:
