Принцип работы бесщеточного двигателя постоянного тока и частота фазового шума. Формула
1. Базовая структура бесщеточного двигателя постоянного тока.
Бесщеточный двигатель постоянного тока использует электронную схему переключения и датчик вместо щетки и изменение фазы, благодаря чему двигатель имеет характеристики двигателя постоянного тока, но также двигатель переменного тока имеет простую конструкцию, надежную работу и удобное обслуживание.
Подача постоянного тока на обмотку статора двигателя через схему переключателя, положение ротора двигателя обеспечивается датчиком положения и сигналом для запуска электронной схемы переключателя проводимости или крайнего срока устройства переключателя мощности, для управления вращением двигателя, структура показана на рисунке 1.
2. Принцип работы бесщеточного двигателя постоянного тока
LN65 - в этой статье двигатель ZL в качестве примера, принцип работы машины. Двигатель на 8 12 слотов, в один момент расположение взаимосвязи между статором и ротором показано на рисунке 2. Снимите двигатель блока (рис. 2, 1/4 часть представляет собой ротор, каждый из которых представляет собой пару очень). Чтобы упростить анализ, каждый угол вращения ротора, датчик положения, определяющий положение ротора, схема управления для управления логическим преобразованием сигнала после сигнала положения, электронный переключатель управления сигналом управления после цепи управления изолирующим усилителем в цепи устройства выключателя мощности, заставьте двигатель работать каждый фазовая обмотка в определенном порядке.
3. Фазовый шум формулы расчета частоты, выведенной на
рисунке 3, говорит о шести рабочих состояниях машины. Среди них указано три 1 и 0 для направления тока в обмотке, 1 как положительное, ноль для отрицательного. С головного конца обмотки в трехфазной обмотке, было правильно в конце, с конца обмотки, сначала установлено отрицательное значение.
На рисунке 3 вы можете видеть бесщеточный двигатель постоянного тока устройства (статор или ротор двигателя). В цикле имеется 6 видов рабочих состояний, состояние двух соседних преобразований, статора и ротора, будет создавать пульсации крутящего момента, пульсации коммутационного крутящего момента. Поскольку у двигателя 4, что соответствует циклу, будет 4 x6 = 24 вида рабочего состояния. Из того, что обсуждалось выше, можно определить частоту пульсаций коммутационного момента бесщеточного двигателя постоянного тока, называемую «частотой коммутации» для:
f = i× k×p×n/60(1),
где i — порядковая частота; Частота пофазного шума, Гц;
к — ротор статора в каждой паре предельно в рабочем состоянии соответствующего числа одного цикла;
П — моторный логарифмический;
n – скорость двигателя, об/мин.
поскольку большая часть двигателя находится в 6 видах состояний, формулу можно упростить до
F = 0. 1×p×没有(2),
когда частота коммутации бесщеточного двигателя постоянного тока первого порядка близка или равна любой части собственной частоты системы двигателя, может вызывать очевидную вибрацию и фазовый шум, частоту и фазовую частоту f.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
