Harjadeta alalisvoolu mootor on mis? Mis on selle struktuur?
Harjadeta alalisvoolumootor on omamoodi püsiv magnetiline sünkroonmootor, koosneb mootori ja ajami põhikorpusest ega ole tegelikult alalisvoolu mootor. Erinevus harjadeta alalisvoolu mootoris, harjadeta alalisvoolumootor ilma mehaanilise pintsli seadme kasutamata, kasutades ruudukujulist enesekontrolli tüüpi püsivat magnetilist sünkroonmootorit, saali anduriga süsinikharja ja kommutaatori rootori asendamiseks NDFEB püsiv magnetimaterjalides, on jõudlus suured eelised, võrreldes üldise traditsioonilise DC mootorikiiruse reguleeriva mootoriga, mis on kõige ideaalne.
DC toitesisendi harjadeta alalisvoolu mootori olemus ja kolmefaasiliseks vahelduvvoolu muunduriks, millel on positsioon tagasiside, püsiva magneti sünkroonmootor.
Viitab harjadeta alalisvoolu mootorile ilma mootori pintsli ja kommutaatorita, mida nimetatakse ka mootori kommutaatoriks. Mootor enne eelmise sajandi sündi, praktiline mootor on harjadeta vormid, nimelt vahelduvvoolu orava puuri asünkroonne mootor, seda mootorit on laialdaselt kasutatud. Kuid asünkroonmootor ei suuda paljudest puudustest üle saada, nii et motoorsete tehnoloogia aeglane areng. Hiljem sünnitas transistori ja sündis harjadeta alalisvoolu mootori pintsli ja kommutaatori asemel transistori kommutaati. Seda uut tüüpi harjadeta mootorit nimetatakse elektrooniliseks kommutaatori alalisvoolumootoriks, see ületab harjadeta mootorite esimese põlvkonna defekti.
