Mootori ja harjadeta mootori toimimise erinevusega, kuidas eristada
1, on harjamootoril lihtne struktuur, pikk arendusaeg, küps tehnoloogia,
sündis üheksateistkümnenda alguses mootor, praktiline mootor on harjadeta vormid, nimelt vahelduvvoolu orava puuri asünkroonmootor, vahelduvvoolu mootorit (AC) on tulevikus laialt kasutatud. Kuid asünkroonmootor ei suuda paljudest puudustest üle saada, nii et motoorsete tehnoloogia aeglane areng. Eriti ei ole harjadeta alalisvoolu mootor suutnud iga päevaga elektroonilise tehnoloogiaga koos elektroonilise tehnoloogiaga, kuni viimastel aastatel aeglaselt äriliseks operatsiooniks kuulub selle olemuse osas endiselt vahelduvvoolu mootori kategooriasse.
Harjadeta mootor sündis enne pikka aega, inimesed leiutasid alalisvoolu mootori. Alalisvoolu mootori tõttu on lihtne, tootmine ja töötlemine on lihtne, mugav hooldus, lihtne juhtida; DC -mootoril on kiire reageerimine, suur lähtemoment, pöörlev kiirus nullist kuni nimikiiruseni võib anda nimiviisilise pöördemomendi jõudluse, seega kasutatakse seda laialdaselt.
2, alalisvoolu mootori kiiruse reageerimine, suur lähtemoment
alalisvoolu mootoriga, käivitades reageerimiskiirust, suur lähtemoment, sujuv kiirus, kiirus nullist maksimaalselt peaaegu vibratsioonini, harjadeta mootor, alustades siis, kui see viib suuremat koormust. Pintslevaba mootori käivitustakistus (impedants), nii et võimsustegur on väike, suhteliselt väike lähtemoment, alustades buzzist ja tugeva vibratsiooniga, alustades siis, kui sõidukoormus on väiksem.
3, alalisvoolu mootor töötab sujuvalt ja pidurdamisefekt on hea
mootor, reguleerides kiirust, nii et sujuvaks tööks sujuv ja pidurdamine sujuvaks tööks. Harjadeta mootor on tavaliselt digitaalse sageduse muundamise juhtimine, harjadeta alalisvoolu mootor, AC esmalt alalisvoolu, DC -sse uuesti, seda juhitakse sageduse variatsiooni kiirusega, nii et harjadeta mootor käivitamise ja pidurdamise ajal pole sujuv, vibratsioon on suur, ainult püsiv kiirus sujuvalt.
4, alalisvoolu mootori juhtimisel
on alalisvoolu mootor ja reduktor, tavaliselt kasutatakse dekoodrit koos, mootori väljundvõimsus on suurem, suurem juhtimisperiood ja kontroll -täpsus võib ulatuda 01 mm. 01 mm, peaaegu suudab hoida liikuvaid osade parkimiskohta mis tahes soovitud. Kogu täppispink on alalisvoolu mootori juhtimise täpsus. Harjadeta mootor, kuna käivitamise ja pidurdamise ajal pole sile, nii et liikuvad osad peatuvad igasse erinevasse asendisse, tuleb läbi asukoha või peatuse parkida vajaduste asendisse.
5, alalisvoolu mootor, kasutades odavat ja hõlpsat hooldust. Pintsli alalisvoolu mootoriga on lihtne struktuur, madalad tootmiskulud, tootjad, tehnoloogia on küps, nii et ka laialdasemalt kasutatav, näiteks tehased, tööriistad, täppisriistad jne, kui mootori tõrge asendab lihtsalt süsinikharja, iga süsinikharja, see võtab vaid paar jüaani, väga odavalt. Harjadeta mootoritehnoloogia ei ole küps, hind on kõrge, rakenduse ulatus on piiratud, see peaks olema peamiselt püsivatel kiirusel, näiteks sageduse muundamine kliimaseade, külmkapp, harjadeta mootori kahjustused saab ainult välja vahetada.
6, harjadeta, madal sekkumine
lisaks harjata mootoriharjale on kõige vahetum vahetus ilma mootorita, kui elektriline säde, vähendades seega kaugraadioseadmete elektrilise sädeme häiret.
7, madal müra, sujuv töö,
harjadeta mootor ilma harjata, vähem hõõrdejõud töö ajal, sujuv jooks, madal müra on paljude mudeli stabiilsuse eeliseid tohutu tugi.
8, pikk eluiga, madala hoolduskuluga
vähe pintslit, harjadeta mootori kulumine on peamiselt laagril, mehaanilisest vaatepunktist, harjadeta mootor on vajadusel peaaegu hooldusvaba mootor, mis on vajadusel ainus vajadus teha puhastushooldust.
