Mootori ja harjadeta mootori jõudluse erinevusega, kuidas 1-st eristada
, on harjamootoril lihtne struktuur, pikk arendusaeg, arenenud tehnoloogia,
üheksateistkümnenda alguses sündis ji mootor, praktiline mootor on harjadeta vorm, nimelt vahelduvvooluga oravapuuriga asünkroonmootor, vahelduvvooluga (AC) mootorit on tulevikus laialdaselt kasutatud. Kuid asünkroonmootoril on palju probleeme, mis ei suuda defekte ületada, nii et mootoritehnoloogia aeglane areng. Eriti harjadeta alalisvoolumootor ei ole saanud kaubanduslikuks kasutamiseks koos elektroonikatehnoloogiaga iga päevaga, kuni viimastel aastatel on see aeglaselt kommertskasutuseks võtnud, kuuludes oma olemuselt endiselt vahelduvvoolumootorite kategooriasse.
harjadeta mootor sündis enne pikka aega, inimesed leiutasid alalisvoolumootori. Kuna alalisvoolumootor on lihtne, tootmine ja töötlemine on lihtne, mugav hooldus, lihtne juhtida; Alalisvoolumootoril on kiire reageerimine, suur käivitusmoment, pöörlemiskiirus nullist nimikiiruseni võib tagada nimipöördemomendi jõudluse, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt.
2, alalisvoolumootori kiiruse reaktsioon, suur käivitusmoment
koos alalisvoolumootoriga, mis käivitab reaktsioonikiiruse, suur käivitusmoment, sujuv kiirus, kiirus nullist maksimumini peaaegu tunneb vibratsiooni, harjadeta mootor, käivitamine toob kaasa suurema koormuse. Harjadeta mootori käivitustakistus (impedants), nii et võimsustegur on väike, suhteliselt väike käivitusmoment, alustades suminast ja tugeva vibratsiooniga, alustades siis, kui sõidukoormus on väiksem.
3, alalisvoolumootor töötab sujuvalt ja pidurdusefekt on hea,
kui mootor reguleerib kiirust, nii et sujuv käivitus ja pidurdamine, konstantne kiirus sujuvaks toimimiseks. Harjadeta mootor on tavaliselt digitaalne sagedusmuunduri juhtseade, harjadeta alalisvoolumootor, vahelduvvoolu esmalt alalisvooluks, alalisvoolu uuesti vahelduvvooluks, mida juhib sageduse muutumise kiirus, nii et harjadeta mootor ei ole käivitamise ja pidurdamise ajal sujuv, vibratsioon on suur, ainult ühtlase kiirusega sujuvalt.
4, alalisvoolumootori suure täpsusega juhtimisel
on alalisvoolumootor ja reduktor, tavaliselt kasutatakse dekoodrit koos, mootori väljundvõimsus on suurem, suurem juhtimistäpsus ja juhtimise täpsus võib ulatuda 0, 01 mm-ni, peaaegu võib hoida liikuvaid osi parkimiskohta mis tahes soovitud kohas. Kõik täppistööpingid on alalisvoolumootori juhtimise täpsusega. Harjadeta mootor, kuna käivitamise ja pidurdamise hetkel ei ole sujuv, nii et liikuvad osad peatuvad igas erinevas asendis, tuleb läbi asukohatihvti või stopperi parkida soovitud asendisse.
5, madala hinnaga ja hõlpsasti hooldatav alalisvoolumootor. Harjaga alalisvoolumootoril on lihtne struktuur, madalad tootmiskulud, tootjad, tehnoloogia on küps, seega kasutatakse ka laialdasemalt, näiteks tehased, tööpingid, täppisinstrumendid jne, mootori rikke korral asendage lihtsalt süsinikhari, iga süsinikharja jaoks kulub vaid paar jüaani, väga odav. Harjadeta mootoritehnoloogia pole küps, hind on kõrge, rakendusala on piiratud, peaks olema peamiselt püsiva kiirusega seadmetel, nagu sagedusmuunduri kliimaseade, külmik, harjadeta mootorikahjustusi saab ainult asendada.
6, harjadeta, vähesed häired
lisaks harjadeta mootoriharjale, kõige vahetum muutus toimub ilma mootorita, kui elektrisäde ei tööta, vähendades seega oluliselt kaugraadioseadmete elektrisädemete häireid.
7, madal müratase, sujuv töö,
harjadeta mootor ilma harjata, väiksem hõõrdejõud töö ajal, sujuv töötamine, madal müratase pakuvad paljusid mudeli tööstabiilsuse eeliseid.
8, pikk eluiga, madalad hoolduskulud
, väike harja, harjadeta mootori kulumine on peamiselt laagris, mehaanilisest vaatepunktist on harjadeta mootor peaaegu hooldusvaba mootor, vajaduse korral on vaja ainult puhastushooldust teha.
