Los motores sin escobillas han recopilado que algunos clientes a menudo buscan parte del problema del motor de CC sin escobillas para resolverlo, lo siguiente es sobre las preguntas y respuestas del motor de CC sin escobillas:
P: ¿Qué es un motor de CC sin escobillas?
R: debido a que el controlador de corriente CC proporciona direcciones, para lograr el cambio de alternancia de dirección de corriente de la bobina del motor en el interior. Entre el rotor y el estator del motor sin escobillas sin escobillas ni conmutador.
P: ¿Por qué el motor CC sin escobillas tiene tres salas?
a: motor de CC sin escobillas para girar, y debe hacer que el campo magnético del devanado del estator y el campo magnético del rotor del imán permanente siempre exista entre cierto ángulo. El proceso de giro del rotor es el proceso de cambio de dirección del campo magnético del rotor. Para hacer que los dos campos magnéticos se angulon, hasta cierto punto, se debe cambiar la dirección del campo magnético de la bobina del estator. Entonces, ¿cómo sabes que va a cambiar la dirección del campo magnético del estator? Eso depende de las tres salas. Puedo pensar en tres salas que asumen la tarea de saber cuándo cambiar la dirección del controlador actual.
P: ¿El alcance del consumo de energía del motor de CC sin escobillas es aproximadamente hall?
R: El consumo de energía de la sala de motores sin escobillas oscila aproximadamente entre 6 ma y 20 ma.
P: ¿Cómo realizar la conmutación del motor de CC sin escobillas?
R: motor sin escobillas en rotación, la bobina del motor en el interior necesita una dirección de corriente alterna, para lograr la función eléctrica de rotación continua, controlador de motor de CC sin escobillas para completar.
P: ¿El motor de CC sin escobillas a alta temperatura puede funcionar normalmente? ¿Qué tan alta puede permitirse la temperatura del motor?
R: Si mide la temperatura de la cubierta del motor por encima de la temperatura ambiente por encima de 25 grados, sugiere que el aumento de temperatura del motor está más allá del rango normal, el aumento general de la temperatura del motor debe ser inferior a 20 grados. La bobina del motor general está compuesta de alambre esmaltado que se enrolla y se vuelve alambre esmaltado cuando la temperatura es superior a 150 grados porque la temperatura es demasiado alta y se desprende de la película de pintura y el cortocircuito de la bobina. Cuando la temperatura de la bobina es superior a 150 grados, la temperatura de la carcasa del motor sin escobillas es de 100 grados, por lo que si, en función de la temperatura de la carcasa del motor de corriente continua sin escobillas, se somete a la temperatura más alta, es de 100 grados.
P: ¿Por qué aparece algún controlador de motor de CC sin escobillas y no se puede conectar arbitrariamente? ¿Por qué habrá dicho la secuencia de fases de la CC sin escobillas?
R: En términos generales, el motor de CC sin escobillas es un proceso de este tipo: en el movimiento real de rotación del motor, la dirección del campo magnético del rotor cambia: cuando el ángulo de la dirección del campo magnético del estator y la dirección del campo magnético del rotor alcanza un ángulo eléctrico de 60 grados, la señal Hall cambia: la dirección hacia adelante de la corriente de la línea de fase, el campo magnético del estator cruza un ángulo eléctrico de 60 grados, la dirección del campo magnético del estator y el ángulo de dirección del campo magnético del rotor son un ángulo eléctrico de 120 grados: el motor continúa girando. Luego veremos que Hall tiene seis estados correctos. Cuando una sala específica le dice al controlador, el estado de salida del controlador es que hay una línea de fase específica. Entonces, la secuencia de fases es para completar una tarea, es hacer que el ángulo de potencia del estator esté siempre en una dirección en un ángulo de 60 grados, paso a paso.
Además de los puntos anteriores, todavía hay muchos conocimientos sobre motores de CC sin escobillas. Puede centrarse en los aspectos mecánicos y eléctricos de la vid y ver más conocimientos sobre motores sin escobillas.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
