Cómo secar después del motor reductor verse afectado por la humedad verse afectado por la humedad

El motor de desaceleración se desacelera en el proceso de producción y, a menudo, se encuentra algún motor de desaceleración sin usar durante un período de tiempo, para permitir que se reduzca la resistencia del aislamiento del devanado del motor durante la desaceleración, especialmente en la temporada de lluvias, la humedad del aire es grande, su valor de aislamiento incluso baja a cero, este momento debe ser un procesamiento en seco, para que la resistencia de aislamiento y la relación de absorción alcancen el valor especificado, si se apresura, se puede producir una ruptura del aislamiento de la bobina del motor de reducción, lo que puede provocar un accidente. Aquí hay tres breves desaceleraciones del secado del motor: un motor de engranajes, un método de calentamiento con fuente de calor externa para afectar la humedad primero después de la revisión, con bombillas incandescentes de alta potencia en el motor de engranajes interno para hornear, o motor de desaceleración en la cámara para secar. Este método es una operación conveniente, segura y confiable, pero se aplica solo para revisiones del motor que tienden a ser de pequeña desaceleración. El trabajo de motorreductor grande y mediano o no fácil de revisar es relativamente grande, pero también reduce la viabilidad. Se debe prestar atención a que esta forma de funcionamiento cuando la bombilla o la fuente de calor no están demasiado cerca de la bobina, en caso de quemarse la bobina puede estar en la carcasa del motor de engranajes sobre elementos de lona como el aislamiento térmico. 2 máquina de soldadura por arco a y CA, el secado de la máquina de soldadura antes de la operación se verá afectado por la humedad y la desaceleración del devanado del motor, la cabeza del cable junta, el chasis a tierra, para que pueda completar el secado por calentamiento en tres conjuntos de devanados, para supervisar los cambios de corriente en el proceso de secado, encadenarlo a un amperímetro, investigando la corriente para reducir la velocidad nominal del motor. El motor de engranajes con soldador de arco de CA está seco, no es necesario revisar el motor de engranajes, lo que reduce la producción, al mismo tiempo, bajo la condición del motor de engranajes eléctrico con su propio calentamiento de resistencia, el calor uniforme de la bobina y el efecto de secado son mejores, pero este método solo es aplicable al siguiente motor de engranajes y no se puede usar durante mucho tiempo, debido a las operaciones del soldador de arco de CA en la corriente del transformador del soldador es mayor, no se puede usar durante mucho tiempo, de lo contrario, se puede quemar la máquina de soldadura eléctrica. B, conexión y comunicación de la operación de secado de la máquina de soldadura por arco de CC, el amperímetro de cadena debe ser un amperímetro de CC. 用直流电焊机干燥受潮减速电机操作便利同时可对大中型减速电机、高压减速电机进行长期干燥. Por lo tanto, la tarea del soldador o el trabajo actual de gran tamaño durante mucho tiempo, sus componentes internos sin el daño de formación por la operación de corriente grande a largo plazo, puede ser un motor de engranajes de tamaño grande y mediano utilizado durante mucho tiempo. Tenga en cuenta que el secado requiere que todo contacto con los dos métodos sea necesario para un buen tacto y sujeción, la máquina de soldadura eléctrica, el cable con un rango de sección de requisitos de cable especial debe satisfacer la capacidad de carga de corriente de salida de la máquina de soldadura eléctrica. Al mismo tiempo, preste atención al enfriamiento del transformador de la máquina de soldadura para garantizar que la desaceleración de la resistencia de aislamiento del motor no pueda ser inferior a 0, 1 mΩ. Para controlar de cerca la temperatura del devanado del motor de desaceleración, ajuste la corriente de voltaje. Tres, secado de la bobina de excitación El secado de la bobina de excitación se rodea con la desaceleración del núcleo de hierro del estator del motor en la bobina de excitación y pasa a la corriente alterna, el flujo del estator, confiando en su pérdida de hierro para secar el estator del motor de engranajes.