Λειτουργώντας τη ροή των δοντιών ως ροή κινητήρα, στο δόντι για να αναλύσουμε κάποια ποσότητα έντασης μαγνητικής επαγωγής και να βρούμε κάποια σχετική με την πυκνότητα της μαγνητικής ροής των δοντιών και τον όγκο των αμοιβαίων σχέσεων, έτσι ώστε στο σχεδιασμό του κινητήρα χωρίς ψήκτρες να χρησιμοποιείται ως βάση για την κρίση και την ανάλυση σχεδιασμού. Οι ακόλουθοι μαγνήτες κινητήρα, τα σχετικά δεδομένα του στάτορα και οι στάμπες και το δόντι κάποια ανάλυση σχετικά με τη σχέση μεταξύ της πυκνότητας μαγνητικής ροής και της πυκνότητας μαγνητικής ροής του κινητήρα και ορισμένα σχετικά συμπεράσματα:
(1) Η πλάκα είναι αμετάβλητη, η πυκνότητα μαγνητικής ροής του δοντιού είναι σχεδόν το ίδιο μήκος,
(2) Αλλάξτε το πλάτος του δοντιού και το πλάτος του δοντιού, το πλάτος του δοντιού και το πλάτος του δοντιού είναι μικρό.
(3) Αλλαγή υλικού μαγνητικού χάλυβα, Bz είναι ανάλογο με το Br, σφάλμα εντός του ρυθμού σύμπτωσης σχεδιασμού < Br > (4) Υπό την προϋπόθεση της πυκνότητας μαγνητικής ροής δοντιού σχεδόν ακόρεστων, αλλαγή υλικού πλάκας, μικρή αλλαγή στην πυκνότητα ροής δοντιών
(5) κλιμάκωση σχήματος μαγνήτη χάλυβα πλάκας κλιμάκωση της απόδοσης μαγνητικού κυκλώματος μαγνητικής ροής αέρα gap magnetsx ίδια
(6) Άλλη αλλαγή σχήματος πλάκας, η επίδραση της πυκνότητας ροής των δοντιών δεν είναι πολύ μεγάλη
(7) Μαγνητικός χάλυβας τύπου επιτραπέζιας ράβδου αλλάζει σχήμα, πυκνότητα μαγνητικής ροής δοντιού και κινητήρα Kt, ίδιο με το ονομαστικό σημείο εργασίας
