স্টেপিং মোটর কোন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়? স্টেপার মোটর বিশেষ মোটর সহ এক ধরণের নিয়ন্ত্রণ, এর ঘূর্ণন একটি নির্দিষ্ট কোণ (বৈবর্ত কোণ বলা হয়) ধাপে ধাপে, এর বৈশিষ্ট্যটি কোনও জমা ত্রুটি নয়, তাই সমস্ত ধরণের ওপেন লুপ নিয়ন্ত্রণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। স্টেপার মোটর হল এক ধরনের বৈদ্যুতিক স্পন্দন যা অ্যাকচুয়েটরের কৌণিক স্থানচ্যুতিতে পরিণত হয়। জনপ্রিয় বিন্দু: যখন স্টেপার মোটর চালক একটি পালস সংকেত পায়, তখন এটি একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর দিকনির্দেশ (ধাপ কোণ) অনুযায়ী একটি স্টেপার মোটর চালায়। কৌণিক স্থানচ্যুতির নাড়ি সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যাতে সঠিক অবস্থানের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়; একই সময়ে আপনি মোটর ঘূর্ণন গতি এবং ত্বরণ নিয়ন্ত্রণ করতে পালস ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যাতে নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়। তাই যখন সঠিক অবস্থান বা গতি নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় তখন সবাই একটি স্টেপার মোটর ব্যবহার করে বিবেচনা করতে পারে। স্টেপার মোটর টর্ক কেন গতি আপ এবং ডাউন অনুসরণ করতে পারে? স্টেপার মোটর ঘোরে, প্রতিটি ফেজ উইন্ডিং ইন্ডাকট্যান্সের মোটর একটি বিপরীত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল গঠন করবে; উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি, বৃহত্তর পিছনে emf. এটির ফাংশনের অধীনে, ফ্রিকোয়েন্সি সহ মোটর (বা গতি) ফেজ কারেন্ট হ্রাস পায়, যা টর্ক হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। কেন সাধারণ অপারেশনে কম গতিতে মোটর স্টেপ করতে পারে, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট গতির উপরে হুইসলার দিয়ে শুরু করতে সক্ষম হবে না? স্টেপার মোটরের একটি প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে: নো-লোড স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সি, নো-লোড অবস্থায় স্টেপার মোটর স্বাভাবিক বুট পালস ফ্রিকোয়েন্সি করতে পারে, যদি পালস ফ্রিকোয়েন্সি মানের চেয়ে বেশি হয়, মোটরটি সঠিকভাবে শুরু হয় না, হারিয়ে যেতে পারে বা ব্লক হতে পারে। লোডের অবস্থায়, স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সি প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য হওয়া উচিত, যথা স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সি কম, এবং তারপরে একটি নির্দিষ্ট উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ত্বরণ চাই (নিম্ন গতি থেকে উচ্চ গতিতে মোটর গতি)। নো-লোড স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সি সাধারণত একটি বৃত্তের প্রয়োজনীয় পালস মোটরগুলির দ্বিগুণ হয়। কম গতির সময় দুই-ফেজ হাইব্রিড স্টেপিং মোটর ভাইব্রেশন এবং শব্দ কীভাবে কাটিয়ে উঠবেন? স্টিপার মোটর কম গতির কম্পনে ঘোরে এবং গোলমাল হল এর অন্তর্নিহিত ত্রুটি, সাধারণ নিম্নলিখিত সমাধানগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে: A, যেমন অনুনাদিত এলাকায় স্টেপার মোটর কাজ, স্টেপার মোটর চলমান গতি বাড়ানোর চেয়ে মন্থর হয়ে যাবে। বি, সাবডিভিশন ড্রাইভের ফাংশন সহ, এটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত, সবচেয়ে সহজ উপায়। কারণ সাবডিভিশন ড্রাইভ মোটর ফেজ বর্তমান পরিবর্তন আরো মৃদু অর্ধেক ধাপ টাইপ. সি, ছোট স্টেপার মোটরের জন্য ব্যবধান, যেমন থ্রি-ফেজ বা ফাইভ ফেজ স্টেপার মোটর, বা টু ফেজ স্টেপ মোটর সাবডিভিশন টাইপ। ডি, ডিসি বা এসি স্টেপার মোটরের জন্য, প্রায় সম্পূর্ণভাবে কম্পন এবং গোলমাল কাটিয়ে উঠতে পারে তবে খরচ বেশি। ই, মোটর খাদ উপর, এই পণ্যের জন্য বাজারে চৌম্বকীয় ড্যাম্পার, কিন্তু যান্ত্রিক গঠন পরিবর্তন বড়. সাবডিভিশন স্টেপার মোটর ড্রাইভের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ নির্ভুলতা উপস্থাপন করতে পারে? স্টেপিং মোটর সাবডিভিশন টেকনোলজি মূলত একটি ইলেকট্রনিক ড্যাম্পিং টেকনোলজি, এর মূল উদ্দেশ্য হল স্টেপ মোটরের কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনকে দুর্বল করা বা বাদ দেওয়া, মেশিনের অপারেশন সূক্ষ্মতা উন্নত করা শুধুমাত্র সাবডিভিশন প্রযুক্তির একটি সম্পূরক কাজ। যেমন দুই-ফেজ হাইব্রিড স্টেপার মোটরের 1. 8 ডিগ্রির স্টেপিং অ্যাঙ্গেলের জন্য, যদি সাবডিভিশন ড্রাইভারের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশটি 4 তে সেট করা হয়, তাহলে প্রতিটি পালসের জন্য মোটর চলমান রেজোলিউশন 0. 45 ডিগ্রি, মেশিনের নির্ভুলতা অর্জন করতে পারে বা শূন্যের কাছাকাছি হতে পারে। 45 ডিগ্রী, কিন্তু যেমন মহকুমা ড্রাইভারের উপবিভাগ বর্তমান নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা হিসাবে অন্যান্য কারণের উপর. বিভিন্ন নির্মাতাদের উপবিভাগ ড্রাইভ স্পষ্টতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ যত বেশি হবে নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ করা তত বেশি কঠিন।
প্রধান পণ্য: স্টেপার মোটর, ব্রাশলেস মোটর, সার্ভো মোটর, স্টেপিং মোটর ড্রাইভ, ব্রেক মোটর, লিনিয়ার মোটর এবং স্টেপার মোটরের অন্যান্য ধরণের মডেল, জিজ্ঞাসা করতে স্বাগতম। টেলিফোন:
