Jag är specialiserad på produktion av olika typer av borstfri DC-växelmotorstyrenhet, företaget har förlitat sig på högkvalitativa produkter och förstklassig service och har berömts av massorna av kunder, idag sminkar du upp till dig för att helt enkelt introducera borstlösa DC-växelmotorregulatorreduktionsförhållanden beräkningsproblem, vill veta, missa det inte. Om du behöver motorstyrenheten + terminalutgångsmomentet för växellådan för att uppnå det nödvändiga värdet och motorstyrenheten som går smidigt, de mindre terminalens utgångshastighetskrav. Så först och främst ges den valda motorstyrenheten, momentet för motorstyrenheten, förutsatt att T0; Med växellådan, förutsatt att växelreduceringsförhållandet N: 1, lägg till terminalmomentet för växellådmotorstyrenheten för: t0 * n, och detta är det teoretiska värdet, måste du enligt de faktiska belastningsfluktuationerna ha viss marginal. Dessutom är den borstlösa DC -motorstyrenheten omvänt proportionell mot vridmomentet och rotationshastigheten, desto högre hastighetsmoment är mindre. Kan uppfylla kravet på belastning i fallet, det rekommenderas att användningen av små reduktionsförhållanden växellåda; Eftersom generellt sett, ju större reduktionsförhållandet, desto lägre är effektiviteten i växellådan. Så under samma motorhastighetsstyrenhet väljer du 600: 1 växellåda och 400: 1 Förhållandet mellan vridmomentets växellåda för 400: 600. Om du letar efter ovanstående innehåll inte är tydligt eller det finns olika åsikter, hoppas jag att du kan lägga fram i tid, vi kommer att be professionella personlighet att förklara för dig, du kommer att vara med dig för att diskutera motsvarande problem, tack för din hjälp i förväg. Liten smink: Fiona
