Jag företag som specialiserat sig på produktion av olika typer av borstlösa DC-växelmotorstyrenheter, företaget har förlitat sig på högkvalitativa produkter och förstklassig service och har hyllats av massorna av kunder, idag lite sminkning till dig för att helt enkelt introducera borstlös DC-växelmotorstyrningsreduktionsförhållande beräkningsproblem, vill veta, missa inte det. Om du behöver motordrivsteget + utgående vridmoment på växellådan för att uppnå det önskade värdet, och motordrivsteget fungerar smidigt, desto mindre krav på utmatningshastigheten på uttaget. Så först och främst, den valda motorregulatorn, motordrivenhetens vridmoment ges, under antagande av T0; Med växellåda, förutsatt att växelreduktionsförhållandet på n: 1, lägg till terminalvridmomentet för växellådans motorstyrenhet för: T0 * n, och detta är det teoretiska värdet, måste du enligt de faktiska lastfluktuationerna ha en viss marginal. Dessutom är den borstlösa likströmsmotorstyrningen omvänt proportionell mot vridmomentet och rotationshastigheten, ju högre hastighetsvridmomentet är mindre. Kan tillfredsställa kravet på belastning i fallet, rekommenderas att användningen av liten reduktionsförhållande växellåda; För generellt sett, ju större reduktionsförhållande, desto lägre effektivitet hos växellådan. Så, under samma motorhastighetsregulator, väljer du 600:1 växellåda och 400:1 förhållandet mellan växellådan och vridmomentet för 400:600. Om du letar efter ovanstående innehåll är inte klart eller det finns olika åsikter, jag hoppas att du kan lägga fram i tid, vi kommer att be professionell person att förklara för dig, du kommer att vara med dig för att diskutera motsvarande problem, tack för din hjälp på förhand. Liten smink: fiona
