použite bezkomutátorový ovládač jednosmerného motora, ktorý by mal venovať pozornosť detailom: a, ak výrobky nemajú žiadne špeciálne požiadavky, pod menovitým napätím ovládača jednosmerného motora neumožňuje spustiť systém spätného pripojenia. Pretože ak raz spustíte reverzný systém, môže to spôsobiť demagnetizáciu permanentného magnetu, ak nechcete bežať týmto spôsobom, pridajte odpor obmedzujúci prúd, aby ste obmedzili prúd príliš veľký. Po druhé, dávajte pozor, aby ste sa vyhli nadmernému prúdu, teplote a otvorenému obvodu magnetického obvodu pri demontáži spôsobujú demagnetizáciu permanentných magnetov, najmä ovládač motora s permanentným magnetom z hliníka a kobaltu, pri demontáži je potrebné chrániť pred magnetickým skratom, vyhnúť sa demagnetizácii. Po tretie, výmena kefy, je potrebné najprv vyčistiť okolitý elektrický uhlíkový prach, potom použiť alkohol, benzín na čistenie komutátora. Zároveň by sa mala venovať pozornosť pri používaní novej kefy naprázdno beží dovnútra Štyri, keď je zaťaženie príliš veľké, alebo spôsobené nesprávnym použitím veľkého prúdu a výkonového tranzistora spáleného, bude používať vysokovýkonné tranzistory, chrániť zničenie pohonu pre viac ako súčasné špecifikácie. Päť, keď súčasné zaťaženie regulátora motora nie je malé, keď sa zastaví otáčanie zariadenia zo strany späť na energiu pohonu, ohrozí to pohon, takže na spracovanie musíme spolupracovať s obvodom prepäťovej ochrany a obvodom spätného rozptylu energie.
