Традиционная угловая шлифовальная машина, угловая шлифовальная мешка, после десятилетий эволюции и развития из первоначального большого размера, тяжелых, требуются два человека вместе, эксплуатируют, развитие до сегодняшнего и легкого, сильного, сильного, единой ручной работы, даже большого прогресса. В то же время развитие угловой шлифовальной машины и развитие отрасли во всем мире играют огромную роль. Но плюс изменение CA, развитие угловой шлифовальной машины было неотделимым от одной из материалов -углеродной кисти. Углеродная щетка - это своего рода промышленные расходные материалы, используемые для двигателя постоянного тока или двигателя переменного тока, таких как общие электрические инструменты, такие как ручная электрическая тренировка и угол шлифовальной машины, используйте ее. Он используется и сотрудничает для достижения коммутатора тока двигателя, двигателя углеродной кисти (в дополнение к двигателю белки-клетки) скользящую контактную проводимость электрического тока. В двигателе DC он также заставляет чередующуюся индукцию ЭДС в обмотке якоря, обращении (выпрямитель) задачи. Практика доказала: надежность работы двигателя в значительной степени зависит от производительности углеродной кисти. Все пользователи измельчителя должны были заменить опыт углеродной кисти, большинство людей - головная боль. С углеродной кистью заключена в шасси, не интуитивно понятная степень износа углеродной кисти, должна быть открыта корпус или открутить специальное уплотнение углеродной кисти. Если пользователь в изнашивании углеродной кисти ранее не изменялся во времени, будет иметь следующие последствия: во -первых: после того, как машина перестанет работать, заменить углеродную кисть может продолжать работать, самые легкие последствия), во -вторых, после износа углеродной кисти, чтобы противостоять углеродной кисти в нижней части металлической шрапнели Вне, неметаллическое плавление, машинный лом и даже подвергают опасности пользователей безопасности (серьезные последствия) бесщеточной мельницы: это из -за традиционной угловой мельницы, необходимой для изменения недостатка углеродной кисти не может разрешить, литий бесщеточный электрический угловой шлифовка возникает в исторический момент. Стоит радоваться, после того, как промышленные технические сотрудники Китая в настоящее время разработали Fujian Cayon Electric Tools Co. , Ltd - это первое поколение литиевой бесщеточной электрической шлифовальной машины и получила национальный патент. Положите на рынке, большинство пользователей широко приветствовали. Машине не нужно переносить углеродную щетку, ротор с помощью твердого кремниевого стального листа подавления и стать, без металлической катушки, долговечной. , кнопка Switch, если есть какое -либо питание снова включено, когда питание на работе, а не для запуска машины, уменьшите происходящее аварию, используйте более безопасную. , без углеродной кисти, устраняйте влияние порошка углеродной кисти на корпус для операторов, часто заменяя углеродную щетку. Без экраны трения на углеродной кисти и медной головки, эффект взрыва, также не мешает сигналу вокруг цепи. , сборка бесщеточного двигателя без углеродной щетки и медной головки, производимой потреблением электроэнергии и сопротивлением трения, соотношением выходной мощности по сравнению с традиционной угловой шлифовальной шлифовальнойтикой % выше. Машина в нормальных условиях труда может поддерживать номинальную скорость, сделать работу более эффективной, и в любое время не нужно рассматривать для замены углеродной кисти, также не нужно беспокоиться о роторе сжигания, использование более эффективного. , скорость двигателя медленно запускается при включении телефона, не будет производить феномен вращения, более удобный для работы. И поскольку это медленный запуск, эффективно уменьшает момент начального тока двигателя, более эффективным для продления срока службы двигателя и связанного оборудования. Мотор -ротор, изготовленный из высокопрочного кремниевого стального листа, и не является традиционным путем обмотки катушки ротора, никогда не сжигайте ротор. В дополнение к подшипнику и передаче для обычного обслуживания, машина там нет других деталей. Чтобы минимизировать стоимость технического обслуживания.
