מנהיג מנוע יעיל המציג קטן עד למוטור שנייה של מנועי עסקים ראשונים בשוק מגיע לסיומו. לאחרונה, התלהבות העסקית של התלהבות אינה גבוהה, הכמות הכוללת של הסחורות המוטורית אינה הרבה, ופירוק העובדים יחזרו בהדרגה, תוך פירוק חלקי של ירח השוק של ירח עשרים לערך למצב חופשה רשמי. נכון לעכשיו, ציטוט המוטורי הרגיל של שוק Linyi הוא בערך 74 יואן/אספקת סחורות, ביקוש מגנטי חזק, במורד הזרם, ואין שיפור ברור, כיצד לשמור על פי הצורך להרים את הסחורה, השלב המוקדם של המחיר הוא מעט שינוי, ציטוט מגנטי חזק ישן נשלט ב 89 יואן/ק'ג, הנפח אינו גדול. כך מדווח, LINYI הוא השוק העיקרי של מנוע הפסולת המקומית של אחזור ופירוק, אך מאז אוגוסט, בשל דרישות המדיניות הסביבתית, השוק המיינסטרימי סגור ברצף, המנוע הישן הפשוט המחירים הישנים נותרו מגמה חששה יציבה, בשוק המיחזור המנועי הישן לא ברור באופן זמני.
▷从行业整体情况来看 ， 废旧电机回收拆解正面临人工成本增高、利润下滑等问题。 ברקע זה, תעשיית המנוע הישנה ללא מברשות הולידה בהדרגה את התעשייה הרווחית & NDASH; - שיפוץ מוטורי. חלק מהיצרנים לטיפול מיוחד בפסולת בסטטור המנוע, סביב חוט האמייל, הרכבה במנוע; להתאמה מחדש של חתיכות פלדה מגנטיות ישנות. למעשה, חתיכת פלדה מגנטית מגנטית היא המפתח לשמירה על יעילות המנוע, המנוע באמצעות ארוך יותר, ככל שהדמגנטיזציה יותר, היעילות המנועית נמוכה יותר, מה שאומר שהיעילות המנועית המשופצת היא הרבה פחות מהמנוע החדש. בנוסף, המנוע המשופץ נוטה להתחמם יתר על המידה, בתהליך השימוש ברעש (צליל נוכחי) נזק גדול, ואפילו הדליפה וכו '.
במשך תקופה ארוכה, הכאוס של מיחזור המנוע הישן, פירוק פשוט מוטורי גורם לבזבוז גדול של משאבים, מנוע משופץ שנשפך לשוק ואחרים; מספר גדול של ייצור, צריכה, מספר גדול של נטוש ולאורך; דפוסי הייצור והצריכה המסורתיים של משאבים חברתיים והסביבה גרמו נזק רב. בייצור סביבתי נכון לעכשיו, מדינות צריכות דרך פיתוח כלכלה מעגלית, הקמת מערכת מיחזור משאבים, כדי להשיג שימוש יעיל במשאבים. לכן פיתוח וייצור הוא הכרחי.
ייצור מחדש יעיל של מנוע
כמנוע המניות הלא יעיל על ידי עיצוב מחדש, שיטות של חלקי חילוף, ואז הופך למנוע יעילות גבוהה או החל על העומס הספציפי ומצב העבודה של חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע.
עלות, בהשוואה למוצרים החדשים, מוצר ייצור מחדש יכול לחסוך עלות 50%, חוסך חומר 70%.
על יעילות אנרגטית, ואז בהשוואה למנוע היעיל הכללי של ייצור המנוע הקונבנציונאלי, ניתן להגדיל את הביצועים הטכניים המקיפים וציון ההגנה, ניתן לשפר את היעילות בהשוואה למוצרי Y, YKK, 1 - 1%.
על הגנה על הסביבה וחיסכון באנרגיה והחלפת עד 10 מיליון מגוואט ביעילות של שימוש במנוע רגיל ללא מברשות וייצורם מחדש ליעילות, ויכול לממש חיסכון באנרגיה 3. 7 מיליארד קילוואט שעות (4 מצריכת החשמל הכוללת התעשייתית. בערך 7%), 5 פריטי ברזל מיחזור. 50000 טון של גיליון פלדה סיליקון. 6. 10000 טון.
על תמיכת מדיניות, ענף הייצור המנועי היעיל יותר היה טוב, כבר בשנת 2005, 22 מסמכים שהונפקו על ידי מועצת המדינה הבהירו כי מדינות ואחרות; תמיכה בפסולת מוצרים אלקטרומכניים ייצור מחדש וייצורו לאורך כל הדרך; ובמקביל, ייצור מחדש נרשם כוועדת הפיתוח והרפורמה הלאומית ומחלקות רלוונטיות אחרות השיקו במשותף את אחד מארבעת התחומים העיקריים בעבודת פיילוט הכלכלה המעגלית.
שיטות ייצור מחדש יעילות של מנוע מגוונות, ביניהן, לייצור מחדש של מנוע הרוטור הנחושת יש את היתרון הגדול מאוד. ייצור מחדש של מנוע רוטור נחושת לא משנה אף אחד אחר מאשר המבנה הבסיסי וחלקי הרוטור, אלא כדי להחליף את רוטור האלומיניום ברוטור נחושת, שימוש מרבי בטכנולוגיה קיימת, ציוד, טכנולוגיה, אביזרים וחלקים וכו ', הופך את החיסכון לא יעיל, אפקטיבי, הוכרז על מיושן על ידי צירוף פורמלי של המכונה הממלכתית כדי לעמוד בדרישות החדשות של יעילות אנרגיה (Anocial Amplystement of Anciante of Anerican). בינתיים, מנוע רוטור נחושת יכול לממש ייצור בקנה מידה גדול, כדי לפתור את נקודות הכאב הייצור מחדש הנוכחיות של מנוע אינן יכולות לייצור המוני. נחושת או יובילו תקני ייצור מנועי רוטור מנוע, כיוון פיתוח ייצור מחדש של המנוע.
מעל לכל
ייצור מחדש יעיל מוטורי הוא בעל משמעות רבה, יש סיכויי שוק רחבים, לא משנה מהיתרונות הכלכליים, התועלת הסוציאלית ושיקולי יעילות המשאבים שווה לקדם. ביישום פיתוח תעשייתי, ייצור ירוק, ייצור מחדש יעיל של פסולת ירוקה הוא דרך טובה.
