תעשיית הרכב של סין לאחר שנים של פיתוח, יצרה בסיס תעשייתי ומבנה תעשייתי מסוים, והשיגה קנה מידה מסוים של ייצור, חסמי הכניסה לתעשייה גבוהים משמעותית מאשר ביום הקודם. על פי נתונים מהלשכה הלאומית לסטטיסטיקה (NBS), שנה, תעשיית ייצור מנוע בארצנו מספר מפעל לבית. תעשיית המנוע ללא מברשות המגמה העתידית מלכתחילה, גודל השוק להתרחב עוד יותר. בשל המחיר הגבוה מביא למפעל של יישום בקנה מידה גדול של עלות גבוהה, מה שהופך הרבה עסקים, ולא עם מנוע מברשת מוצרים כחלופה, כך שהביקוש הפוטנציאלי של המנוע ללא מברשות לא שוחרר במלואו, יש עדיין הרבה מקום לפיתוח. ראיית הנולד צפויה בשנים הקרובות, הצמיחה בתעשייה תישאר ברמה של כ-%, לשנה, קנה המידה של השוק בתעשייה יגיע למאה מיליון יואן. שנית, רמת התחרות העזה תשתפר. האם המפעל הנוכחי המנוע ללא מברשת הוא יותר, אבל הגיע להיקף מסוים של ארגונים הוא עדיין במיעוט, על פי הנתונים הלאומיים של הלשכה לסטטיסטיקה מראים כי בתעשיית המנוע ללא מברשות במדינה שלנו ארגונים מעל גודל המיועד על הבית לבד. אבל בתור תעשיית המנוע ללא מברשות, העתיד צפוי להיכנס לתחום יותר יזמות מוטורית, ולהגביר את התחרות בשוק. שלישית, הרמה הטכנית השתפרה בהתמדה. בתעשיית המנוע ללא מברשות, הרמה הטכנית קובעת את יכולת פיתוח שוק מוצרי החברה. עם זאת, טכנולוגיית המנוע ללא מברשות מורכבת יחסית, במיוחד במערכת הבקרה של מנוע ללא מברשות, כיצד להפוך את האינדוקטיבי למנוע ללא מברשות מגנטי לא אינדוקטיבי או חלש יחסית קשה לפתור בעיות בטכנולוגיה. ובמונחים של מוצרי מנוע ללא מברשות מתקדמים, טכנולוגיית השבבים הליבה עדיין מוחזקת בחו'ל, המדינה שלנו עדיין מסתמכת על יבוא. אז, להגדיל את ההשקעה במחקר ופיתוח, לשפר את רמת הטכנולוגיה, הוא בעדיפות עליונה לפיתוח עתידי של מנוע ללא מברשות. רביעית, תואר פיתוח האינטגרציה והגיוון עולה. ובהמשך לקדם את המנוע ללא מברשות המיושם בתחום של רמת טכנולוגיית המוצר, חוזק טכני בתעשייה ארגונים חזקים ברציפות לפתח מוצרים חדשים, כדי לקדם את היישום של המוצר, גיוון תעשיית היישום מתקדם צעד אחר צעד. באינטגרציה של האמור לעיל, מכיוון שהמוצרים הכפופים לתעשייה במעלה הזרם, האינטגרציה בתעשייה היא חזקה מאוד, אך מוגבלת על ידי גודל המשרד הבודד, עדיין ברמה נמוכה יחסית של אינטגרציה.
