Kuumutamisel kasutatakse pintsleta alalisvoolu mootori kontrollerit normaalse nähtusesse, kuid sellel on teatud kontroll. Mõni kasutaja leiab, et palavik on lihtsalt probleem, tegelikult on see palaviku põhjus, mida me mitmest aspektist mõistetakse. Üks, mähise takistus, elektrivool voolab läbi kadumisvõimsuse; Teiseks on magnetilise hüstereesisilmuse tuum, mis on osa elektrilisest magnetilisest energiast, soojusenergia jätkamiseks; Kolm, südamiku ja pöörisvool, magnetilise energia elektriline osa ja vooluks soojusenergiaks; Neli, mehaaniline hõõrdumine liikuvate osade vahel, osa elektri kineetilisest energiast jätkub soojusenergiaga. Harjadeta alalisvoolu mootorikontrolleri palavik - 7090 ℃ kuulub normaalsesse nähtusesse, kuni alla 130 ℃, üldiselt pole probleemi, kui tunnete end ülekuumenemisega, saates praeguse draivimootori kontrolleri komplekti umbes 70% nimivoolust või mootori kontrolleri kiirusest on madalam. Pole süü, tavaolukorras on kuum. Muidugi ei ole normaalne küttetemperatuur liiga kõrge. Palavikuharjadeta alalisvoolu mootori kontrolleri põhjuste mõistmiseks saame mõistlikku kontrolli. Kui temperatuur ületab normaalvahemikku, peaks see olema õigel ajal töö lõpetamiseks ja vastava kontrollitööks ning töötlemiseks. Väike moodustamine: Sara
