El motor sin escobillas, como su nombre lo indica, se refiere al motor sin escobillas ni conmutador, cuyas tareas se invierten en el circuito electrónico para realizarlas, por lo que el sistema de potencia del motor sin escobillas no solo incluye la parte principal del motor, también incluye la parte de accionamiento electrónico, es la combinación de productos mecánicos y electrónicos, veamos el
principio de funcionamiento del motor sin escobillas
que podemos ver en lo anterior, el motor sin escobillas y con el mismo motor de escobillas tiene un estator y la estructura del rotor, es solo una bobina del rotor del motor con escobillas, y el rotor es un motor sin escobillas de imán permanente, y tres de los devanados de la bobina del estator levantan tres electrodos, en diferentes momentos a tres electrodos de electricidad, forman la excitación de la bobina del electroimán, por el principio del mismo, los opuestos se atraen, hacen que el imán permanente del rotor produzca la energía, por lo que el motor sin escobillas se basa en la interacción entre el electroimán y la fuerza del imán permanente para operar.
Como se muestra arriba, cuando el devanado A de la bobina del estator, la ventilación con altos niveles de polaridad inversa del rotor es atraída por la bobina magnética A, al mismo tiempo, la bobina de excitación inversa B ingresa un nivel bajo, para impulsar la rotación del rotor, por lo que el ciclo puede formar un funcionamiento del motor sin escobillas. Por supuesto, todo esto es la premisa de que es necesario conocer la posición del rotor, en qué punto el accionamiento electrónico puede decidir qué devanado va a la electricidad, por lo que también es necesario estar en el estator con un sensor de posición, que se utiliza en el diagrama siguiente como elemento hall para detectar la información de posición del rotor.
Se narra el lugar de montaje, el motor sin escobillas pasa a través del elemento hall para detectar la información de la posición del rotor y la retroalimentación al accionamiento electrónico, y luego, de acuerdo con la posición del rotor, cambia oportunamente la bobina de accionamiento en la dirección de la corriente, lo que resulta en un campo magnético giratorio para hacer que el rotor gire. El principio de funcionamiento del motor con maglev todavía tiene muchas similitudes.
El motor de CC sin escobillas de imán permanente de piezas se usa ampliamente en electrodomésticos, seguridad, automoción, vehículos eléctricos, vehículos aéreos no tripulados, comunicaciones, informática, robótica, aeroespacial, maquinaria industrial, hogar inteligente, cuidado personal y automatización, y otros campos. El controlador de CD, el disco duro de la computadora, se usa ampliamente en ocasiones como las muy sofisticadas y diferentes formas de motor de CC de imán permanente.
En la actualidad, en piezas, bicicletas eléctricas, scooters eléctricos, mini motores de automóviles eléctricos, la gran mayoría de los motores de CC sin escobillas de imán permanente. Bicicleta eléctrica con un motor de CC sin escobillas de imán permanente, capacidad de producción de hasta decenas de millones de unidades en todo el país, ahora, los automóviles turísticos, los automóviles de turismo, las carretillas elevadoras y los automóviles eléctricos se aplican gradualmente en motores de CC sin escobillas de imán permanente, los motores sin escobillas con motor deben utilizar la mayor cantidad de guangfa, la mayor parte de la producción de motores de CC sin escobillas de imán permanente.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
