εάν ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες θα υπερφορτωθεί από ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη, πολυπολική περιέλιξη του στάτορα και αισθητήρα θέσης ρότορα κ.λπ. Ο ελεγκτής κινητήρα από το κανονικό στη διαδικασία χρήσης ενός ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι σχετικά περίπλοκος, επομένως πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν πώς να κρίνουν εάν ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες υπερφόρτωση, καθώς παρακάτω συζητάμε εάν ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες στην υπερφόρτωση. Αφού τραβήξετε ένα από αυτά, το καλώδιο τροφοδοσίας στον ηλεκτρικό μετρητή είναι συνδεδεμένο στον ΣΥΝΔΕΤΗ τροφοδοσίας μετάδοσης κίνησης στο άκρο του ενός ακροδέκτη, το άλλο άκρο συνδέεται σε άλλη πρίζα τροφοδοσίας ακροδεκτών, οπότε σε αυτό το στάδιο μπορεί να μετρηθεί υπό φορτίο πρέπει να λάβει την τρέχουσα τιμή και, στη συνέχεια, σύμφωνα με την τρέχουσα τιμή για τον έλεγχο του ελεγκτή ρεύματος κινητήρα/πίνακα ροπής, ώστε να γνωρίζουμε εάν η τρέχουσα κατάσταση φορτίου είναι πάνω από κανονική ή αν υπάρχει φορτίο πάνω από το κανονικό. Γενικά, η δομή του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι σχετικά απλή, καθορίζει πραγματικά την απόδοσή του ή την ταχύτητα κίνησης χωρίς ψήκτρες, η καλή μονάδα ρυθμιστή χρειάζεται ένα ενιαίο τσιπ σχεδιασμό προγράμματος ελέγχου μικροϋπολογιστή, σχεδιασμό κυκλώματος, έλεγχο της συνολικής διαδικασίας, όπως πολύπλοκη τεχνολογία επεξεργασίας, ώστε το κόστος να είναι υψηλότερο από έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας, αλλά μπορεί να συνειδητοποιήσει ότι ο σύνθετος έλεγχος και ο αυτοματισμός δεν είναι συγκρίσιμος. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, που ειδικεύεται στην παραγωγή ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, λύνει τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Επικοινωνίας: 13326768788 .
