Ο ρόλος του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες ανάβει τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες λόγω της ανάγκης για μονάδα ψηφιακού σήματος, οπότε χρειάζομαι έναν συγκεκριμένο ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες που οδηγεί τον ελεγκτή για τον έλεγχο της περιστροφής του κινητήρα, της στάσης, της ταχύτητας, του συστήματος διεύθυνσης, κ.λπ. Ο προσεκτικός πελάτης θα βρει ότι ο ελεγκτής κίνησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει δύο φώτα, πράσινο και κόκκινο, εάν η ένδειξη είναι πράσινη, αποδεικνύει ότι η καλωδίωση είναι σωστή, το σωστό ρεύμα τάσης, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να είναι κανονικής χρήσης, εάν το κόκκινο φως που αναβοσβήνει αποδειχθεί ελαττωματικό, πρέπει να ελέγξετε μετά τα φώτα για να ανάψει το πράσινο φως για να τεθεί ξανά σε χρήση. Παρακάτω παρουσιάζεται ο ρόλος των φώτων κίνησης του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Το παρακάτω είναι ένα μεγάλο μέρος της εσωτερικής λυχνίας κατάστασης της συσκευής κίνησης ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι μια αναπαράσταση των περιεχομένων: 1. Το τμήμα ελέγχου αδύναμου σήματος λειτουργεί περίπου δευτερόλεπτα ανά φορά. 2. Αργό φλας 3 φορές σταθερά στην παράμετρο LM358 λάθος ή ανοιχτό κύκλωμα. 3. Αργό φλας 4 φορές στη γέφυρα για να οδηγήσετε στην έξοδο 4 Το MOS έχει κάποιο πρόβλημα. Αργό φλας δύο φορές σε κύκλωμα σε κατάσταση πέδησης. 5. Αργό φλας 5 φορές κάτω από τη γέφυρα για να οδηγήσετε στην έξοδο MOS έχουν σφάλμα. 6. Αργό φλας 6 φορές 60 μοίρες 120 μοίρες επιλογής και η σύνδεση της σειράς φάσης της αίθουσας του ελεγκτή κινητήρα είναι λάθος. 7. Αργό φλας 7 φορές σε λειτουργία Προστασία ροής CLP, σταθερά πολύ μεγάλο ή βραχυκύκλωμα που ανιχνεύει το επίπεδο αναφοράς του μερικού πυθμένα (Κανονικές τιμές για 20 k έως 1. 2 k μερική πίεση): 8. Το αργό φλας πάνω από 8 φορές η κατάσταση χαμηλής τάσης είναι ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες οδηγεί την κοινή ενδεικτική λυχνία σφάλματος, πιστέψτε ότι και για τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς βούρτσα. να είναι πιο βολικό.
