'N Borsellose motorbeheerder is hoe om die borsellose motorbeheerder en motorbeheerder te bepaal, aangesien twee hoofkategorieë die DC -motorbeheerder geleidelik na alle lewensterreine versprei het. Ligte industrie -masjinerie, verpakkingsmasjien, vervoerband, AGV -motor, logistieke vervoerband, outomatiese masjinerie, koffiemasjien, 'n skottelgoedwasser, ens. Van produksie tot lewe, oral is 'n DC -motorbeheerder. Hoe kan ek 'n kwasmotorbeheerder of 'n borsellose motorbeheerder beoordeel? Eerstens, kyk uit die voorkoms, in werklikheid, beide voorkoms en daar is geen verskil nie, selfs kan dit dieselfde wees, maar die borsellose motorbeheerder vir die fisiese koolstofborsel gekanselleer, bespaar baie ruimte, so dieselfde krag, die borsellose motorbeheerder as om 'n klein kwasmotorbeheerder op 'n derde te hê. Funksie, die motorbeheerder wat gebruik is, is die fisieke, slegs die kragtoevoer na die motorbeheerder nodig, die motorbeheerder sal volgens die beoordeelde snelheid, werking en borsellose motorbeheerder 'n digitale sein na DC gebruik na 'n eerste rit, gee die sein deur die bestuurder en elektrisiteit aan die borsellose motorbeheerder om te draai, die borsellose motorfietsryer -industrie te draai, omdat dit net 'n eenvoudige vlak is, kan die siviele vlak van die siviele vlak van die siviele vlak van die siviele vlak van die siviele vlak van die siviele motorfietsryer wees. Funksievereistes, geen programmeringskommunikasie nie, baie is geïntegreer in 'n interne baadjie van 'n klein stroombaan vir die motorbeheerder om ruimte te bespaar. Gebruik, is dit bewys dat die motorbeheerder geriefliker is, kan die elektrisiteit gebruik word, maar die snelheid of die moontlikheid om te werk in ooreenstemming met die vasgestelde is laag, en die fisiese koolstofborsel dra vinnig in die snelheid, hoë geraas, maklik om vonke te produseer, kan nie gebruik word in plekke wat die vereistes van veiligheid het nie, fisieke eenmalige dra, koolstofborsel -instandhoudingsprobleme vervang, is die koste van 'n nuwe een. In 2000 uur om die maksimum lewensduur te bereik. Die borsellose motorbeheerder moet ry om te gebruik, meer ingewikkeld, maar dit kan direk deur die dryfsnelheid wees, kan ook deur die kommunikasieprotokol wees vir afgeleë werking en monitering, en aangesien daar geen fisiese slytasie van koolstofborsel is nie, geen vonk, lae geraas, hoë veiligheid, is die lewe oor die algemeen meer as 5000 uur nie. Maklike instandhouding hoef slegs op die oppervlak van die stofverwyderingsproses te doen, sonder om omslagtige stappe te vul, soos om basies gratis onderhoudsvlak te bereik. Die regter se borsellose motorbeheerder is dus die belangrikste ding om te kyk of dit fisiese koolstofborsel het, die voorkoms is moeilik om te bepaal, solank die aandrywing die borsellose motorbeheerder moet wees.
