GS -motoriese kommutasie -vonkoorsake is uiteenlopend, moet in talle faktore wees, die hoofrede vind, die fout kan ontlaai, die omkeer verbeter. Kyk na die rede vir die agteruitgang van die kommutasie. Gewoonlik word genoemde omkeervoorwaardes normaliseerde kontrole en aanpassing gebruik, word gereeld gebruik in die DC Motor Commutator -ongeluksbehandelingsmetode. Die beginsel daarvan is soos volg. In 'n GS -motor is in werking gestel of in die werking van die verlede, is die omkeer normaal, maar in die latere bedryfsproses, het dit geleidelik agteruitgegaan of skielike agteruitgang van die motor voordat die agteruitgang, die skuifkontak, die motorstruktuur en verskillende onderdele normaal omgekeer is. Sommige deel van die proses van die motorloop, die werkende toestand het verander, of die omgewingveranderings, wat die skuifkontak vernietig het, het die normale omkeertoestand verander en gelei tot die verswakking van die omkeer. As op hierdie faktore, wat die motor -kommutator beïnvloed om 'n uitgebreide inspeksie en aanpassing uit te voer, die oorspronklike normale toestand kan herstel, kan die omkeer weer normaal wees. Toets vir die omkeer van die normalisering is DC -motor om die oorsaak van die ongeluk en probleemoplossing van die gemeenskaplike metode om te keer, dit bevat die volgende hoofitems: 1. Weerstandsmeting tussen twee kommutator. Kommutatorpendulum om te meet 3. Borsel die neutrale tjek 4 hieronder. Borselpaal toonhoogte, drama en kraakkontrole en verstelling van 5. Borsel- en kwaswerkprestasiestoetse
