3, ουσιαστικά, ο κινητήρας AC, χωρίς σπινθήρα βούρτσας και μεταναστών, προβλήματα φθοράς, μπορεί να λειτουργήσει με υψηλή ταχύτητα, μπορεί να ληφθεί υψηλή αξιοπιστία, μακρά επαγγελματική διάρκεια ζωής, δεν χρειάζεται συχνά συντήρηση.
4, ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες υψηλής ισχύος (BLDCM), ο ρότορας χωρίς απώλειες και ο πυρετός και έχουν υψηλότερη απόδοση: η αντίθεση των δεδομένων, 7.5 kW ασύγχρονη απόδοση κινητήρα είναι 86.
5, πρέπει να διαθέτουν ηλεκτρονικά εξαρτήματα ελέγχου, το συνολικό κόστος είναι υψηλότερο από τον κινητήρα DC.
Ο κύριος κινητήρας που εφαρμόζεται στο σύστημα επικοινωνίας είναι δύο είδη κινητήρα επαγωγικού κινητήρα και μόνιμου μαγνήτη, σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας του διαφορετικού τύπου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, μπορεί να χωριστεί σε διαφορετική αρχή και να ελέγχει την αρχή του κύματος EMF του ίδιου του μοτέρ (BLDCM) και δεν είναι ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος.
Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη του ημιτονοειδούς μόνιμου μαγνήτη είναι ένας τύπος ημιτονοειδούς, για να δημιουργηθεί ο ομαλός κινητήρας ροπής, οι ροές ρεύματος του κινητήρα πρέπει επίσης να είναι η θέση του ημιτονοειδούς μοντέλου, πρέπει να γνωρίζετε ότι το σήμα συνεχούς θέσης του ρότορα, ο μετατροπέας μπορεί επίσης να παρέχει την τάση του ημιτονοειδούς ή το ρεύμα, επομένως, το all-digital fuzzy πρέπει να υιοθετηθεί η θέση του υψηλού συστήματος.
Η ισχύς Counter Electromotive είναι ο τραπεζοειδής κινητήρας χωρίς ψήκτρες (BLDCM), εφόσον το ρεύμα περιστροφής κινητήρα και ροπής του τετραγωνικού κύματος εισόδου είναι ευθεία, επομένως, η θέση του BLDCM δεν χρειάζονται αισθητήρες υψηλής ανάλυσης, η συσκευή ανάδρασης είναι απλή, ο αλγόριθμος ελέγχου είναι σχετικά απλός. Εκτός από το μαγνητικό πεδίο GAP του τραπεζοειδούς κύματος BLDCM είναι μεγαλύτερο από αυτό του ψηφιακού μεγέθους ασαφούς ημιτονοειδούς μεγέθους-χάσματος-χάσματος που είναι υψηλότεροι. Και το BLDCM είναι υψηλότερο από την πυκνότητα της ασαφής ισχύος, η ροπή εξόδου ανά μονάδα όγκου είναι μεγαλύτερη. Έτσι, η εφαρμογή του κινητήρα DC και της έρευνας μόνιμου μαγνήτη και η έρευνα.
