Το μεγαλύτερο μέρος της χρήσης των φίλων του ελεγκτή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει αυτό το είδος αίσθησης. Για το ίδιο επίπεδο του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η σύγκριση μέσα στον εξωτερικό ρεύμα του ρότορα και του ρότορα, θα βρει περισσότερο εξωτερικό ελεγκτή κινητήρα ροπής στρέψης, σε κάποιο «σκληρό», εσωτερικό ελεγκτή ροπής στρέψης είναι λίγο μικρό, σε κάποια «μαλακή». Από το σημείο των παραμέτρων του ελεγκτή του κινητήρα, οι τιμές KV του εξωτερικού κινητήρα του ρότορα μεγαλύτερες από 800, των τιμών KV του ελεγκτή του κινητήρα του κινητήρα μεγαλύτερες από 1000 έως 2000. Δείτε την ταχύτητα, η ταχύτητα περιστροφής του ελεγκτή κινητήρα του ρότορα ήταν προφανώς υψηλότερη από εκείνη του εξωτερικού ελεγκτή κινητήρα του ρότορα. Στην πραγματικότητα, αυτά τα χαρακτηριστικά σχετίζονται με την τιμή KV. Με βάση τον ορισμό της τιμής KV, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες ταχύτητας INDLE είναι η τιμή KV πολλαπλασιασμένη με την τάση εισόδου, η οποία εξηγεί γιατί η ταχύτητα του ελεγκτή του κινητήρα του εσωτερικού κινητήρα είναι υψηλότερη από την ταχύτητα του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες του ρότορα.
