Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να είναι αντί για ελεγκτή κινητήρα DC, τα τρία σημαντικά πλεονεκτήματα της χρήσης AC ασύγχρονου ελεγκτή κινητήρα συνοψίζονται ως: το ένα είναι η απόδοση, η δεύτερη είναι ελεγχόμενη και τρεις είναι ανθεκτικότητα υψηλού και χαμηλού θορύβου. Μηχανικός και ηλεκτρικός συνεργάτης. , Ltd. , Η ερμηνεία των ακόλουθων: Α: Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να περιστραφεί στη μέγιστη ισχύ (ροπή) υπό συνεχή περιστροφή. Συγκρίνοντας τον ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψύξη, μόνο σε κάποιο σημείο του περιστρεφόμενου ελεγκτή κινητήρα βούρτσας παρέχει μέγιστη ροπή. Παρά το γεγονός ότι ο ελεγκτής κινητήρα μπορεί να παρέχει την ίδια ροπή με τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, αλλά έχει μεγαλύτερη ανάγκη μαγνητικού κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι το μικρότερο μέγεθος του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να παρέχει σημαντική ισχύ. 2: Το σύστημα ανάδρασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, για την παροχή της απαιτούμενης ροπής και της ταχύτητας περιστροφής. Εάν από τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες της μπαταρίας, ο ακριβής έλεγχος μπορεί να μειώσει και να ζεσταθεί, βοηθά στην επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. 3: Δεν μπορεί να παρέχει υψηλότερη ανθεκτικότητα και χαμηλό ηλεκτρικό θόρυβο. Για έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας, η βούρτσα άνθρακα και ο μετακινούμενος, λόγω της κίνησης της συνεχούς φθοράς επαφής και μπορούν να παραχθούν σε επαφή με το EDM. Συνήθως αυτό το χάσμα σπινθήρων στη βούρτσα άνθρακα μέσω του μεταναστού, οι μεγαλύτερες σπινθήρες μπορούν να προκαλέσουν ηλεκτρικό θόρυβο. Εάν ο ελεγκτής κινητήρα χρησιμοποιείται στις πιο ήσυχες περιπτώσεις, όπως τα νοσοκομεία, τότε θα πρέπει να ληφθεί υπόψη στο σχεδιασμό των συντελεστών ηλεκτρικού θορύβου του ελεγκτή κινητήρα και από αυτή την άποψη, προτιμάται ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
