ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να είναι αντί για έναν ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος, τα τρία κύρια πλεονεκτήματα της χρήσης του ελεγκτή ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος συνοψίζονται ως εξής: το ένα είναι η απόδοση, το δεύτερο είναι ελεγχόμενο και τρία είναι η ανθεκτικότητα σε υψηλό και χαμηλό θόρυβο. Μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές συν. , Ε.Π.Ε. , η ερμηνεία των ακόλουθων: α: ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να περιστραφεί στη μέγιστη ισχύ (Ροπή) Υπό συνεχή περιστροφή. Σε σύγκριση με τον ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, μόνο σε κάποιο σημείο του ελεγκτή κινητήρα περιστρεφόμενης βούρτσας παρέχει μέγιστη ροπή. Παρά το γεγονός ότι ο ελεγκτής κινητήρα μπορεί να παρέχει την ίδια ροπή με τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, αλλά έχει μεγαλύτερη ανάγκη ελεγκτή μαγνητικού κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι το μικρότερο μέγεθος του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να παρέχει σημαντική ισχύ. 2: το σύστημα ανάδρασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, για την παροχή της απαιτούμενης ροπής και ταχύτητας περιστροφής. Εάν από τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες με ισχύ μπαταρίας, ο ακριβής έλεγχος μπορεί να μειώσει και την απώλεια θερμότητας, συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. 3: κανένας ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες με βούρτσα άνθρακα δεν μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και χαμηλό ηλεκτρικό θόρυβο. Για έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας, η βούρτσα άνθρακα και ο μεταγωγέας, λόγω της κίνησης της συνεχούς φθοράς επαφής και μπορεί να παράγονται σε επαφή με το edm. Συνήθως αυτά τα διάκενα σπινθήρα στη βούρτσα άνθρακα μέσω του διακόπτη, οι μεγαλύτεροι σπινθήρες μπορούν να προκαλέσουν ηλεκτρικό θόρυβο. Εάν ο ελεγκτής κινητήρα χρησιμοποιείται σε πιο ήσυχες περιπτώσεις, όπως τα νοσοκομεία, τότε θα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη σχεδίαση οι παράγοντες ηλεκτρικού θορύβου του ελεγκτή κινητήρα, και από αυτή την άποψη, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι προτιμότερος.
