Bộ giảm tốc & # 8203; 1, Bộ giảm tốc cycloidal trong các vấn đề thường gặp trong quá trình lắp đặt Bản thân thiết bị giảm tốc cycloidal có kích thước nhỏ, dễ kết dính giữa các thiết bị, nhưng do có nhiều loại hình thức gắn kết nên cần chú ý nhiều chi tiết trong quá trình lắp đặt, đảm bảo bộ giảm tốc cycloidal và các thiết bị khác trong điều kiện hoạt động bình thường. Chủ yếu từ bốn khía cạnh sau: (1) Trục đầu ra của bộ giảm tốc trong thiết bị đầu ra có thể chấp nhận lực tác động dọc trục bị hạn chế, sử dụng thiết bị đầu trục xoắn ốc, chọn đinh vít vào khớp áp lực, bộ giảm tốc búa trực tiếp là không mong muốn. （2) Khi lắp đặt, các yêu cầu phải đảm bảo bộ giảm tốc tốc độ cao có kích thước tương ứng phù hợp, bao gồm đường trung tâm của thông số kỹ thuật và cấp độ của thiết bị, để đảm bảo rằng bộ giảm tốc đồng tâm nằm trong thông số kỹ thuật nghiêm ngặt. （3) Khi quay hệ thống trơn tru với bản thân thiết bị cũng muốn xem xét đầy đủ đến hoạt động của bộ giảm tốc, môi trường làm việc và bơm dầu có nhu cầu sản xuất, để thỏa mãn từng bộ phận của bộ giảm tốc đều trơn tru. （4) Đảm bảo lắp đặt thân hộp giảm tốc không xảy ra trong quá trình biến dạng, để cung cấp mức độ định hướng công việc, khối bu lông được bố trí đối xứng. Ngoài ra, để ngăn chặn hiện tượng rò rỉ xảy ra trong bộ giảm tốc trong các nhiệm vụ, yêu cầu lắp đặt bộ giảm tốc điều khiển góc nhìn nghiêng trong phạm vi 15 độ. 2, sử dụng các vấn đề phổ biến trong quá trình phân tích trong quá trình thực hành phải tuân theo các quy tắc nhất định và trong các yêu cầu theo điều kiện sử dụng quyền. Khác, xem xét các vấn đề như dầu bôi trơn, điện áp, nơi sử dụng. Trước hết, về điều kiện sử dụng, yêu cầu chú ý đến hai điểm: (1)Các hoạt động liên tiếp có thể được thực hiện bởi bộ giảm tốc cycloidal, hoạt động và có thể từ hai hướng ngược nhau. （2) Được chấp nhận bởi đầu ra của bộ giảm tốc được trang bị lực dọc trục và lực hướng tâm để kiểm soát nhu cầu trong một phạm vi nhất định, khi công suất lớn hơn, cần áp dụng các biện pháp thích hợp để đảm bảo có thể trang bị hoạt động bình thường của đầu ra. Thứ hai, xét từ góc độ trong quá trình sử dụng, thường gặp các vấn đề sau: (1)Động cơ giảm tốc lốc xoáy cần có năng lực dưới điện áp bổ sung để hoạt động bình thường. （2) Trong quá trình tạm dừng bộ giảm tốc vòng quay để chọn loại dầu phù hợp, nhu cầu sử dụng thực tế có tính đến môi trường toàn diện, đến thời điểm nhiệt độ vận hành của bộ giảm tốc, hãy ngăn chặn vì nhiệt độ dầu quá cao có thể gây nguy hiểm cho các thiết bị khác và hư hỏng vòng bi. （3) Ngoài việc chọn loại dầu mịn phù hợp, dầu nhiên liệu và nhu cầu nhân viên làm bài tập tại nhà cũng chú ý đến lượng dầu còn lại trong bộ giảm tốc trong hoạt động thực tế, nhu cầu bổ sung nhiên liệu kịp thời cho bộ giảm tốc, ngăn ngừa hư hỏng bộ giảm tốc, có thể đảm bảo hoạt động bình thường, kéo dài tuổi thọ sử dụng. （4)Chi tiết về quy trình tiếp nhiên liệu, ngoài các yêu cầu đối với lần vận hành hộp giảm tốc đầu tiên để thay dầu mới sau 100 giờ, sáu tháng một lần sau khi vận hành thay thế, nếu trong môi trường làm việc có điều kiện kém, các yêu cầu thích hợp để rút ngắn chu kỳ thay thế. （5) Đối với bộ giảm tốc để định thời gian và vệ sinh thiết bị cẩn thận cũng như thay dầu mới, có thể kéo dài ở một mức độ nhất định, tuổi thọ sử dụng của bộ giảm tốc cũng có thể nâng cao hiệu quả công việc. 3, Bộ giảm tốc trong máy giảm tốc sửa chữa Các vấn đề thường gặp trong quá trình phân tích cấu trúc bên trong rất phức tạp, để đảm bảo hiệu quả vận hành và kéo dài tuổi thọ sử dụng, cần sửa chữa và bảo trì thường xuyên, ở đây lần lượt theo hai quan điểm, xem thời gian và danh sách sửa chữa thích hợp và phân tích các vấn đề chung. Nhìn từ việc kiểm tra thường xuyên, có thể từ bốn khía cạnh sau: (1) Bộ giảm độ kín và độ đồng tâm trên nó là rất quan trọng, bài tập về bộ giảm tốc để xử lý tốt độ kín và độ đồng tâm của hai mục tiêu này, với những khả năng như vậy hữu ích để ngăn chặn thiết bị chạy lực mô-men xoắn gây ra hư hỏng nghiêm trọng. （2) Cần thường xuyên kiểm tra trạng thái thiết bị cơ bản của bộ giảm tốc, chẳng hạn như thiết bị thiết bị, ốc vít, điều kiện hoạt động, v.v., đảm bảo rằng bộ giảm tốc có thể cân bằng hoàn toàn, điều chỉnh vị trí vít không hợp lý có thể phù hợp với thiết bị. （3) Dầu giảm tốc được kiểm soát trong phạm vi thông số kỹ thuật, thấp hơn thông số kỹ thuật sẽ tăng lên, không quá cao cũng không quá thấp, để đảm bảo bộ giảm tốc có thể hoạt động bình thường. （4) Sử dụng bộ giảm tốc sau một thời gian, tùy theo nhu cầu thay dầu mới, bộ giảm tốc bột kim loại được hoàn thiện sạch sẽ, nhưng hãy cẩn thận, tham gia vào lượng dầu để đảm bảo rằng bộ giảm tốc có thể hoàn thành hoạt động bình thường và có thể tạo ra hiệu ứng mượt mà rất nhiều. Nhìn từ cách sửa chữa phù hợp, cần lưu ý sáu khía cạnh sau: (1) Về việc dễ bị ăn mòn ở các bộ phận thiết bị, phốt trục, dễ bị lão hóa và hao mòn, trong quá trình làm bài tập về bộ giảm tốc có thể đảm bảo rằng hai bộ phận tiếp xúc với nhau trơn tru và bịt kín, cũng có thể giảm tiếng ồn khi vận hành, cần thời gian để xem và thay thế phốt trục. Khác và sự mài mòn của vòng đệm trục rất dễ tạo ra một số bụi trong môi trường làm việc có thể theo bột kim loại vào bộ giảm tốc. （2) Khi nhiệt độ của bộ giảm tốc vượt quá nhiệt độ ổ trục, hãy dừng yêu cầu kiểm tra, kiểm tra cẩn thận ổ trục giảm tốc, mảng khoảng cách đặt răng, đĩa, vòng, bộ chốt xem có hư hỏng hay không, ở những khu vực như biến dạng có thể bị hư hỏng, nếu có một mức độ nhất định nhu cầu thay thế kịp thời, trong quá trình thay thế cũng chú ý đến đúng thiết bị. （3) Trục lệch tâm khi công suất hoạt động bình thường của bộ giảm tốc lớn hơn, việc bảo trì sự cố cần được thay thế kịp thời ổ trục lệch tâm. （4) Khi mở hộp giảm tốc để sửa chữa để kiểm tra lại quy trình, thiết bị phải thận trọng và cẩn thận, sau khi chạm vào miếng chà mặt sạch sẽ, thay thế bằng miếng đệm có độ dày keo thích hợp. （5) Loại bộ giảm tốc khác nhau tương ứng với cấu trúc bên trong, các thông số thành phần và thiết bị và một loạt dữ liệu khác nhau, không thể thay thế các bộ phận bên trong khi sửa chữa, có thể nâng cao khả năng sử dụng với các bộ phận giảm tốc khác.
Tập đoàn HOPRIO là nhà sản xuất bộ điều khiển và động cơ chuyên nghiệp, được thành lập vào năm 2000. Trụ sở chính của tập đoàn tại thành phố Thường Châu, tỉnh Giang Tô.
