மின்சார ஊசி மோல்டிங் இயந்திர கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் படி முன்னேற்றம் மோட்டார்

அனைத்து மின்சார ஊசி மோல்டிங் இயந்திர இயந்திரக் கோட்பாடுகள்:
1, திறந்த அச்சு, கிளம்பிங், அதிக துல்லியத்துடன் கூடிய விரிகுடா நட்டு, பரிமாற்ற துல்லியம் 0
.
3, ஒரு புதிய படை டிரான்ஸ்யூசர், நிலையான துல்லியமான ஊசி பெறுவதற்கான முதுகுவலி அழுத்தத்தின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு.
4, ஒத்திசைவான கப்பி மற்றும் ஒத்திசைவான பெல்ட், எளிய அமைப்பு, எளிதான நிறுவல், அதிக ஓட்டுநர் துல்லியம் மற்றும் குறைந்த சத்தம்.
5, மையப்படுத்தப்பட்ட உயவு, வால்யூமெட்ரிக் விகிதாச்சாரத்தை ஏற்றுக்கொள்வது, உயவூட்டலின் ஒவ்வொரு புள்ளியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
அனைத்து மின்சார ஊசி மருந்து வடிவமைக்கும் இயந்திர மின்சார கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை:
படிநிலை அமைப்பு: பொருளின் இருப்பிடம், இருப்பிடம், நிலை போன்றவை வெளியீட்டில் குற்றம் சாட்டப்படுவது உள்ளீட்டு இலக்கை (அல்லது கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பு) தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் எந்த மாற்றத்தையும் பின்பற்றலாம். படிப்படியாக, கட்டுப்பாட்டு கட்டளையின் தேவைக்கேற்ப, செயலாக்கம், ஓட்டுநர் சாதனம் போன்ற சக்தி பெருக்கம், மாற்றம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றின் முக்கிய பணியாகும், வெளியீட்டு முறுக்கு, வேகம் மற்றும் நிலை கட்டுப்பாடு மிகவும் வசதியானது.
படி முன்னேற்றம் மோட்டார் வேலை கொள்கை:
படி முன்னேற்றம் என்பது ஒரு மோட்டார் கியர் குழுவால் இயக்கப்படும் ஒரு பொதுவான மூடிய லூப் பின்னூட்ட அமைப்பு, முனையம் (வெளியீட்டு பக்கமானது) ஒரு நேரியல் பொட்டென்டோமீட்டர் நிலை கண்டறிதலை இயக்குகிறது, சக்திவாய்ந்த அளவீட்டாளர் கோண ஒருங்கிணைப்பு மாற்றத்தின் விகிதம் சுற்று பலகைகளைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு விகிதாசார மின்னழுத்த பின்னூட்டமாக மாற்றப்பட வேண்டும், கட்டுப்பாட்டு சுழற்சி சமிக்ஞையின் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும், சரியானது. துடிப்பை சரிசெய்ய கியர் அமைக்கப்பட்டுள்ளது 0 ஆக இருக்கும், இதனால் படி முன்னேற்றம் மோட்டார் துல்லியமான நிலைப்படுத்தலின் நோக்கத்தை அடைய.
படி முன்னேற்றம் மோட்டார் கட்டுப்பாடு:
நிலையான படி முன்னேற்ற மோட்டார் முறையே மூன்று வரிகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்சாரம் மற்றும் தரையின் கட்டுப்பாடு. மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு தேவையான உள் மற்றும் ஆற்றலை வழங்க மின் தண்டு மற்றும் தரை கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மின்னழுத்தம் வழக்கமாக 4 V- 6 V க்கு இடையில் இருக்கும், மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான செயலாக்க அமைப்பு (ஏனெனில் சத்தத்தை உற்பத்தி செய்ய மின்சாரத்தில் முன்னேற்றம்)。 சிறிய படி முன்னேற்றம் கூட அதிக சுமைகளில் குறைவாக இருக்கும்.
மின்னழுத்த பெருக்கி, எனவே முழு அமைப்பின் மின்சார விநியோகத்தின் விகிதமும் நியாயமானதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு அவ்வப்போது நேர்மறை துடிப்பு சமிக்ஞையை உள்ளிடவும், உயர் நிலை நேரத்தின் கால துடிப்பு சமிக்ஞை பொதுவாக எம்.எஸ் மற்றும் குறைந்த அளவிலான நேரத்திற்கு இடையில் 1 எம்.எஸ் -2 இல் 5 முதல் 20 எம்.எஸ் வரை இருக்க வேண்டும்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், தூரிகை இல்லாத மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரணைக்கு வருக. தொலைபேசி: