Okrem kefy ovládača bezkomutátorového motora, najokamžitejšou zmenou nie je ovládač kefového motora počas prevádzky elektroerozívnych zariadení, čím sa výrazne znižuje rušenie elektrických iskier vzdialených rádiových zariadení. Takže bezkomutátorový motorový ovládač je široko používaný v elektrikároch, zdvihnite zospodu, dovoľte mi vysvetliť vám bezkomutátorový motorový ovládač, ako bežať. Vnútri motorového ovládača Hallovho senzora je červená čiara spravidla 5 - napájací kábel 12 V dc. A vo väčšine s 5 v. Vnútri haly prenos signálu regulátor motora magnetická oceľ vzhľadom k polohe cievky, podľa troch hall signál regulátor môže vedieť v tejto chvíli by mal byť ako cievka regulátor motora nie je rovnaký ako stav napájania je hala, nie je rovnaký ako smer prúdu cievky. Hallove signály do ovládača, ovládač cez fázovú linku ovládača motora (tučné čiary, nie hallova čiara) Napájanie cievky do ovládača motora a ovládača motora, magnetická oceľ a cievka (Presne v cievke statora, v skutočnosti je hall vo všeobecnosti nainštalovaný na statore) Otáčanie, Hallova indukcia nového polohového signálu, ovládač a vedenie k ovládaču cievky motora na zmenu smeru aktuálneho napájania, elektronika motora sa stále otáča, táto komunikácia sa otáča.
