Dynamique de couplage de types en fin et fin de sortie entre relations
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Dynamique de couplage de types en fin et fin de sortie entre relations

Vues : 0     Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2020-12-09 Origine : Site

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Reflétez que le processus de couplage est surchargé plus rapidement, le couplage est libéré ou la puissance est perdue à l'extrémité et la sortie est plus rapide. Ce type de couplage de sécurité avec ses excellentes performances de déclenchement et sa courbe de performance de zones rouges relativement petites. Une conception spéciale de recherche et développement présente des caractéristiques de ressort spéciales du ressort à disque qui supportent le couplage sûr de la plage de réglage et réduisent la perte de puissance lors de la libération dans le client et la tâche de sortie du couple de friction résiduel. Ses performances ne sont pas conformes à la courbe caractéristique commune, mais possèdent sa propre courbe de caractéristiques de fonctionnement unique. Il est nécessaire d'utiliser un couplage sécurisé avec tous les autres interrupteurs de proximité inductifs ou commandes de commutateurs terminaux, l'anneau du déclenchement du commutateur sera également surveillé. Afin de garantir que le travail soit fiable en cas de pollution par la saleté, le programme de contrôle de la boucle de commutation doit être aussi long que possible. Selon le mécanisme à cliquet à bille du travail de sécurité, l'accouplement de sécurité est basé dans la plupart des cas sur le couple de libération. Dans le cas de performances dynamiques élevées lors de l'utilisation, compte tenu de l'influence de la fréquence de résonance, la taille de la fréquence de résonance est calculée, car la rigidité en torsion a un effet important sur l'équilibre dynamique. La conception rapide et correcte de l'accouplement dépend de la détermination du couple nominal ou de la libération du couple. Lorsque le couple de transmission du système de transmission atteint la valeur nominale, l'accouplement jouera le rôle de protection de sécurité, fera entrer et déconnecter le système de transmission de puissance. L'élimination du couple d'ouverture s'effectue normalement dans le système d'entraînement d'alimentation dans la totalité du couple. De plus, compte tenu du couple d'accélération et d'autres facteurs d'influence, le coefficient de sécurité intégré utilisé dans l'application pratique est de 1,5. Selon l'accouplement de sécurité en option.
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