harjadeta alalisvoolumootor koosneb mootori põhikorpusest ja ajamist, on tüüpiline mehhatroonikatoode. Kuna harjadeta alalisvoolumootor põhineb automaatjuhtimise tüübil, ei meeldi mootori kiiruse sünkroonse mootori ülekoormuskäivituse sageduse juhtimine pluss rootori käivitusmähis, ei tekita ka võnkumisi ega astu koormuse mutatsiooni korral välja. Püsimagnetiga harjadeta alalisvoolumootori (BLDCM) keskmise ja väikese võimsusega, nüüd on palju haruldaste muldmetallide ndfeb magnetilisi energiaprodukte (Nd-Fe-B）materjale. Selle tulemusel väheneb haruldaste muldmetallide püsimagnetitega harjadeta mootorite maht kui kolmefaasilise võimsusega asünkroonmootoriga raami arv. harjadeta mootor on sarnane või pöördmootori
struktuur on analüütiline:
ja struktuur, harja on ka staatiline kuid vastupidiselt harja mootori konstruktsioonile ja väljundvõimsusega võll on omavahel ühendatud, harjadeta mootori rootor on püsimagnetterasest koos kesta ja väljundteljega, staator on mähis, et eemaldada harja mootori kommutaatori harja vahelduva elektromagnetväljaga (nn. harjadeta mootor); ei olnud elektromagnetvälja transformatsiooni, kuidas teha harjadeta mootori pöörlemist
:
1. Madal müratase, sujuv
harjadeta mootor, väiksem hõõrdejõud töötamise ajal, sujuv töö, madal müratase on palju, mudeli tööstabiilsuse eelised on tohutu tugi
2. Ilma harjata, harjadeta
on mootorita kõige rohkem häireid? vähendavad oluliselt kaugraadioseadmete elektrilisi sädemeid
3. Madalad hoolduskulud, pikk kasutusiga
, väike harja, harjadeta mootori kulumine on mehaanilisest vaatepunktist peaaegu hooldusvaba mootor, vajaduse korral on vaja teha puhastushooldus. on asendamatu harjadeta mootor, kuid harjadeta mootori kasutamise ja lihtsuse kontekstis, harjadeta kontrolleri ja harjadeta tehnoloogia arendamise kulude languse ja turukonkurentsi tõttu nii kodu- kui välismaal, on harjadeta toitesüsteem kiire etapi areng ja populaarsus ning see soodustab ka liikumismudeli väljatöötamist.
