Η ηλεκτρική πληροφορική τύπου δικτύου που χρησιμοποιείται συνήθως χρησιμοποιούμενη μηχανή κοπής, έτσι ώστε ο κινητήρας μονάδας δίσκου χωρίζεται σε δύο είδη, κινητήρα βημάτων και σερβοκινητήρα. Εξοπλισμός που τρέχει ταχύτητα που σχετίζεται με το σύστημα ελέγχου, σχετίζεται επίσης με τον κινητήρα κίνησης. Ο βηματικός κινητήρας είναι το ηλεκτρικό παλμικό σήμα σε γωνιακή μετατόπιση ή γραμμική μετατόπιση στοιχείων ελέγχου ανοικτού βρόχου. Στην περίπτωση της υπερφόρτωσης, η ταχύτητα του κινητήρα, η θέση διακοπής εξαρτάται μόνο από τη συχνότητα σήματος παλμού και τον αριθμό παλμών και δεν επηρεάζεται από την αλλαγή φορτίου. Το Servo Motor Servo System αναφέρεται στη χειραγώγηση των μηχανικών εξαρτημάτων στον κινητήρα, είναι μια άμεση συσκευή ταχύτητας μεταβλητής ταχύτητας. Στη συνέχεια, ανοίξτε το μηχανοκίνητο εξοπλισμό είναι ο κινητήρας και ο σερβοκινητήρας; 1. Πρώτα απ 'όλα, από την ακρίβεια ελέγχου, ο έλεγχος του κινητήρα ακριβείας είναι τα βήματα του από τη γωνία 3-5% και όχι σωρευτική, η ταχύτητά του είναι ανάλογη προς τη συχνότητα των παλμών, δηλαδή, όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα τόσο ταχύτερη ταχύτητα, η υψηλή ταχύτητα, η επιτάχυνση είναι πολύ μεγάλη, μερικές φορές και άλλες. Ρίξτε το βήμα και σε όλη τη διάρκεια. Και στη συνέχεια να οδηγήσει σε κινητήρα και άλλα? Μπλοκαρισμένο και σε όλη τη διάρκεια. ； Μετά την ακρίβεια ελέγχου του σερβοκινητήρα της ανάλυσης περιστροφικής κωδικοποιητή του κινητήρα. Η ακρίβεια βαθμονόμησης του κωδικοποιητή είναι υψηλότερη, τόσο περισσότερο Servo Motor για το σύστημα ελέγχου κλειστού βρόχου, μπορεί να λάβει και άλλα. Ηλεκτρικά & καθ 'όλη τη διάρκεια? Μέσω του εσωτερικού μετασχηματισμού του κινητήρα και πάλι από την ανατροφοδότηση κωδικοποιητή προς οδήγηση, οδηγείτε απευθείας στη δειγματοληψία σήματος ανάδρασης κινητήρα, γενικά δεν καθιστούν το βηματικό κινητήρα και άλλα. Ρίξτε το βήμα και σε όλη τη διάρκεια. Ή και άλλα και καθ 'όλη τη διάρκεια. Φαινόμενο, πιο σταθερή λειτουργία. 2. Εάν ο έλεγχος του βηματικού κινητήρα θα επιτεθεί και άλλα; Συντονισμός & σε όλη τη διάρκεια. Επίσης, είναι το φαινόμενο ταλάντωσης χαμηλής ταχύτητας, ας πούμε ότι το Working Motor Show & Other? Ταλάντωση και σε όλη τη διάρκεια. Ο κινητήρας είναι πολύ κακός. Και η επικοινωνία του συστήματος ελέγχου σερβοκίνης σερβοκίνης έχει μια λειτουργία καταστολής συντονισμού, έτσι ώστε ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες να μην παρουσιάζουν φαινόμενο συντονισμού. 3. Η ροπή εξόδου του κινητήρα θα ακολουθήσει μειώσεις υψηλής ταχύτητας και όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα προς τα πιο γρήγορα, ο σερβοκινητήρας είναι σταθερή ροπή ροπής, η ροπή δεν θα ακολουθήσει τις μειώσεις της ταχύτητας και η σταθερή ισχύς στην ονομαστική ταχύτητα. 4. Ο σερβοκινητήρας έχει ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης αντοχής, ικανή να ξεπεράσει τη ροπή ροπής της αδράνειας της αδράνειας, το βηματικό κινητήρα συχνά δεν έχει τέτοιο ταλέντο, οπότε θα πρέπει να επιλέξει τη στιγμή της αδράνειας κατά την επιλογή μεγαλύτερων μοντέλων, αλλά συχνά δεν είναι. Ο σερβοκινητήρας στη λειτουργία είναι καλύτερος από εκείνον του κινητήρα βημάτων, την καλωδίωση του κινητήρα βηματικού κινητήρα, ο προγραμματισμός ενός σύντομου, λιγότερο πρόβλημα, η ροπή είναι επίσης αρκετή, η επιλογή του κινητήρα μπορεί να επιτύχει 6000 παλμούς, υψηλότερη ταχύτητα 3000 σ.α.λ., Λόγος, εξίσου καλά για να εξετάσετε το ενδεχόμενο να προχωρήσετε σε κινητήρα, βήμα κινητήρα και σερβο -κινητήρα, τελικά, δεν είναι μια μικρή, λογική επιλογή, έλεγχος κόστους, οικονομικός και πρακτικός.
