مقدمة لصيانة وحدة تحكم محرك DC بدون فرش

سوف تتأثر وحدة التحكم في المحرك قيد الاستخدام ببعض الأضرار، وحدة التحكم في المحرك DC هي نوع من وحدة التحكم في المحرك شائعة الاستخدام، ووحدة التحكم في المحرك DC في وحدة التحكم في المحرك DC بدون فرش قيد الاستخدام سوف تنتج بعض المشكلات، ومشكلة وحدة التحكم في المحرك هي أن استخدام الجهاز سيكون له الكثير من الضرر، وسوف يؤثر على أعمال الإنتاج اليومية وما إلى ذلك، نحتاج إلى إيجاد حلول لبعض وحدات التحكم في محرك DC بدون فرش لتوفير الصيانة، والمكياج الصغير يصل إليك لتقديم الصيانة اليومية لوحدة التحكم في محرك DC بدون فرش. 1، قبل التفكيك، تريد استخدام الهواء المضغوط لتفجير الغبار السطحي الصافي ووحدة التحكم في المحرك وكشط الأوساخ السطحية النظيفة. 2، حدد تفكك موقع عمل وحدة تحكم المحرك، وتنظيف بيئة المشهد. 3، على دراية بخصائص هيكل وحدة تحكم المحرك والمتطلبات الفنية للصيانة. 4، على استعداد لطي الأدوات المطلوبة، بما في ذلك الأدوات الخاصة) والمعدات. 5، من أجل فهم العيوب في تشغيل وحدة تحكم المحرك بشكل أكبر، يمكن التفكيك المشروط قبل التفكيك عند إجراء اختبار الفحص. لهذا، قم بتشغيل وحدة التحكم في المحرك مع اختبار الحمل، وتحقق من أجزاء مختلفة من وحدة التحكم في المحرك بالتفصيل، مثل درجة الحرارة والصوت والاهتزاز واختبار الجهد والتيار والسرعة وما إلى ذلك، ثم افصل الحمل، وقم بإجراء اختبار فحص عدم التحميل، يتم قياس وتسجيل فقدان عدم التحميل والتيار بدون تحميل. 6، قطع التيار الكهربائي، وتفكيك الأسلاك الخارجية وحدة تحكم المحرك، المسجلة. 7 ، مقاومة عزل وحدة التحكم في محرك اختبار الجهد المناسب بواسطة megger هي. الصيانة من أجل مواكبة العصر عند مقارنة مقاومة العزل المقاسة لتحديد اتجاه تغيير وحدة تحكم المحرك وحالة عزل العزل، يجب قياس درجات حرارة مختلفة تحويل قيمة مقاومة العزل إلى نفس درجة الحرارة، متوسط ​​التحويل إلى 75 درجة مئوية. 8، اختبار الامتصاص من K. عندما تكون نسبة الامتصاص أكبر من 1. 33، تبين أن عزل وحدة التحكم في المحرك أو درجة تأثره بالرطوبة يتأثر بالرطوبة يتأثر بالرطوبة أو أنه ليس بالأمر الخطير. من أجل المقارنة مع البيانات السابقة، نريد أيضا إضافة أي درجة حرارة قياس الامتصاص من التحويل إلى نفس درجة الحرارة. تنتمي وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش إلى وحدة تحكم محرك الصيانة المجانية، طالما أنك عند الاستخدام، لا تتجاوز نطاق المعلمات المقدرة لوحدة التحكم في المحرك، على ما يرام. عند الاستخدام يجب الانتباه إلى درجة حرارة الاستخدام القياسية لوحدة التحكم في المحرك. سوف يرتفع ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك أثناء وحدة التحكم في الحمل الزائد العادي.