ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያን ለመጠበቅ መግቢያ

በአገልግሎት ላይ ያለ የሞተር ተቆጣጣሪ በተወሰነ ጉዳት ይጎዳል ፣ dc የሞተር ተቆጣጣሪው በተለምዶ የምንጠቀመው የሞተር ተቆጣጣሪ አይነት ነው ፣ dc ሞተር መቆጣጠሪያ በብሩሽ ዲ ሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ የሚውለው አንዳንድ ችግሮች ይፈጥራል ፣ የሞተር ተቆጣጣሪው ችግር ለማሽኑ አጠቃቀም ብዙ ጉዳት ይኖረዋል ፣ የዕለት ተዕለት የምርት ስራችንን ይጎዳል እና ሌሎችም ፣ ለአንዳንድ ብሩሽ-አልባ ጥገና ዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪው በየቀኑ የብሩሽ ጥገናን ለማቅረብ የሞተር ተቆጣጣሪው መፍትሄዎችን መስራት አለብን። ተቆጣጣሪ. 1, ከመገንጠሉ በፊት የተጨመቀ አየርን በመጠቀም የተጣራ የንጣፍ አቧራ, የሞተር መቆጣጠሪያ እና የተቦረቦረ ንጹህ የገጽታ ቆሻሻ. 2, የሞተር መቆጣጠሪያውን የሥራ ቦታ መበታተን ይምረጡ, የቦታውን አከባቢን ያፅዱ. 3, የሞተር ተቆጣጣሪ መዋቅር ባህሪያት እና የጥገና ቴክኒካል መስፈርቶች በደንብ ያውቃሉ. 4, አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች ለመደርመስ ዝግጁ, ልዩ መሳሪያዎችን ጨምሮ) እና መሳሪያዎች. 5, የሞተር መቆጣጠሪያውን አሠራር ጉድለቶች የበለጠ ለመረዳት, የፍተሻ ሙከራ በሚያደርጉበት ጊዜ ሁኔታዊ ቅድመ ሁኔታ ከመፍረሱ በፊት. ለዚህም የሞተር መቆጣጠሪያውን በሎድ ፍተሻ ያዙሩት፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን በዝርዝር ይመልከቱ የተለያዩ ክፍሎች እንደ ሙቀት፣ ድምጽ፣ ንዝረት እና የቮልቴጅ፣ የአሁን፣ የፍጥነት ወዘተ የመሳሰሉትን ይፈትሹ እና ከዚያ ጭነቱን ያላቅቁ፣ ጭነት የሌለበት የፍተሻ ሙከራ ያድርጉ፣ ያለጭነት መጥፋት እና ያለ ሎድ ጅረት ይለካል እና ይመዘገባል። 6, የኃይል አቅርቦት ማቋረጥ, የሞተር መቆጣጠሪያ ውጫዊ ሽቦዎችን ማፍረስ, ተመዝግቧል. 7, ተገቢውን የቮልቴጅ ሙከራ ሞተር መቆጣጠሪያ ማገጃ የመቋቋም በ megger ናቸው. ጥገና ከዘ ታይምስ ጋር ለመራመድ የኢንሱሌሽን መቋቋም ሲለካ የሞተር ተቆጣጣሪውን የመቀየር አዝማሚያ እና የኢንሱሌሽን ሁኔታን ከመወሰን ጋር ሲነጻጸር፣ የተለያዩ የሙቀት መጠኖች የኢንሱሌሽን መከላከያ እሴት ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን መለወጥ፣ አማካይ ወደ 75 ℃ መቀየር አለበት። 8, ከኬ በላይ የመምጠጥ ሙከራን ይመርምሩ. የመምጠጥ ሬሾው ከ 1. 33 በላይ በሚሆንበት ጊዜ, የሞተር መቆጣጠሪያ መከላከያ ወይም የእርጥበት መጠን በእርጥበት የተጎዳ መሆኑን ያሳዩ. ካለፈው መረጃ ጋር ለማነፃፀር፣ ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ከመቀየር ይልቅ ማንኛውንም የሙቀት መጠን መምጠጥ ማከል ይፈልጋሉ። ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪ የነጻ የጥገና ሞተር ተቆጣጣሪ ነው፣ እርስዎ በሚጠቀሙበት ጊዜ እስካሉ ድረስ፣ ከሞተር ተቆጣጣሪው ደረጃ ከተሰጣቸው መለኪያዎች ወሰን በላይ አያድርጉ፣ ደህና ነው። መቼ አጠቃቀም ለሞተር መቆጣጠሪያው መደበኛ አጠቃቀም ሙቀት ትኩረት መስጠት አለበት. በተለመደው ከመጠን በላይ ጭነት መቆጣጠሪያ ወቅት የሞተር መቆጣጠሪያው የሙቀት መጨመር ይነሳል.