Temel kullanımın ve diğer fırçasız motorun model uçak dinamik konfigürasyonu; Elektrikle kontrol edilen kombinasyon planı, çoğumuz bu motora ve diğerlerine Fırçasız motor diyoruz; Ayrıca BLDCM olarak adlandırılan bazı kişiler, motor tanımında verileri ve ilgili iş deneyimini birleştirerek olgun değil.
İlk etapta, fırçasız DC motor olarak adlandırılan, kare dalga sürücüsüne uyum sağlama konusunda bir sorun var BLDCM karşı elektromotor kuvveti yamuk dalgaya benzer, yamuk dalga karşı elektromotor kuvveti tesadüfi değildir, ancak insan kontrolü esas olarak konsantre sargıdan bütünü benimser, kiremit şekli için kalıcı mıknatıs, daha fazla radyal mıknatıslanma vb. Bu tür bir makine, kare dalganın kontrol edilmesi, yani ortak rc elektrik modülasyonu kontrol yöntemi için uygundur.
ve çeşitli üreticiler ve farklı türdeki fırçasız motorlar ve karşı elektromotor kuvvetleri sinüs dalgasıyla test edildi. Sorgu, fırçasız motorun sarma yolunu ortaya çıkardı ve kendime zarar verdi, elbette, kesirli yuvalı konsantre sargılı sabit mıknatıslı senkron motor için bu tür bir motor. Sinüzoidal senkron motor için karşı elektromotor kuvveti kare dalga invertör tarafından kontrol edilir, bu da insanların bir kısmının motorun BLDCM olduğunu düşünmesini sağlar.
Tabii ki, motorun sınıflandırma şeklini kontrol ederek ve BLDC'ye aitse, motorlar yapılamaz. Çok titiz geçici bulunamadı, geleceğin tanımı.
bu nedenle motorun tam açıklaması şu anahtar sözcükleri içermelidir: dış rotor (Yalnızca dış rotorlu motor incelendi, rotor çalışıyor), çentik çukuru, konsantre sargı, sabit mıknatıslı senkron motor.
Bu arada, kontrol modu, kare dalga tahrik kullanılarak elektrikle kontrol edilmesinin avantajı, düşük maliyetli, iyi sağlamlıktır, temel olarak motoru seçmez. Kontrol hassasiyeti nispeten geneldir ve mevcut bir iç döngü yoktur, hız döngüsü bant genişliği oldukça düşüktür, dongguan model uçak fırçasız motor, çıplak gözle yavaşlama. Performans zayıf olsa da, iyi uçuş kontrol algoritmaları ile dikkatli ve dikkatli parametre ayarlaması bunu telafi edebilir.
başka bir sinüzoidal sürücü türüdür, ancak sürücünün hassas motor parametrelerine ihtiyacı vardır, motorda gelişigüzel değil, sensörsüz algoritma çok olgun değil, ancak akım döngüsü var, tepki hızı çok hızlı. Tüm donanım maliyeti muhtemelen eski algoritma maliyetinin iki katı kadar daha yüksek olabilir. Şu anda ortak kontrol algoritması FOC'dur. DTC'nin de biraz zamana ihtiyacı var. Çoğunlukla yüksek frekanslı enjeksiyonla sensörsüz rotor konumu tahmini. Çoklu rotorda uygulanan bu teknolojiler yalnızca birini tanıyor, kontrol çipini taşlıyor, ancak iyi bir tahmin modeli. Feel sinüzoidal tahrik, gelecekteki üst düzey model uçakların gelişim yönüdür; sonuçta tepki hızı ve hassasiyet, esnek hareketin gerekli garantisidir.
