ट्रांसफार्मर रनटाइम कोर हानि और वाइंडिंग हानि और अतिरिक्त हानि, आदि। हानि एक ओर, ट्रांसफार्मर की दक्षता को कम करती है, दूसरी ओर गर्मी में, आंशिक रूप से ट्रांसफार्मर के तापमान में वृद्धि करती है। तापमान के कारण आसपास के माध्यम के साथ ट्रांसफार्मर के हिस्सों के बीच अंतर मौजूद होता है, बस आसपास के मीडिया को गर्मी मिलती है। जब गर्मी उत्पन्न होती है तो प्रत्येक भाग के स्थिर मूल्य तक पहुंचने के लिए गर्मी ट्रांसफार्मर का तापमान बराबर हो जाता है। जब एक निश्चित हिस्से में ट्रांसफार्मर के तापमान और शीतलन माध्यम के तापमान के बीच अंतर होता है, तो उस हिस्से के तापमान में वृद्धि होती है (हमारे देश के वातावरण में उच्चतम तापमान विनियमन 40 ℃ है। ट्रांसफार्मर के तापमान में वृद्धि के समय को स्थिर करने के लिए, ट्रांसफार्मर की क्षमता का आकार और शीतलन विधियां भिन्न होती हैं। तेल में डूबे हुए और सूखे प्रकार के ट्रांसफार्मर की छोटी क्षमता, 10 घंटे के बाद चलाने से स्थिर तापमान वृद्धि तक पहुंचने में सक्षम होगा। स्थिर तापमान वृद्धि तक पहुंचने के लिए बड़े ट्रांसफार्मर को 24 घंटे से गुजरना चाहिए। आमतौर पर तेल में डूबे ट्रांसफार्मर को ठंडा करने की प्रक्रिया होती है। निम्नानुसार: सबसे पहले, चालन प्रभाव से सतह पर घुमावदार और लोहे की कोर की आंतरिक गर्मी होगी। फिर ट्रांसफार्मर तेल के प्राकृतिक संवहन द्वारा गर्मी लगातार तेल टैंक की दीवार और पाइप की दीवार तक होती है, और फिर तेल टैंक की दीवार और दीवार के माध्यम से गर्मी का प्रवाह उनकी आंतरिक सतह से बाहरी सतह तक होता है, और अंत में ट्रांसफार्मर के तापमान में वृद्धि सीधे इसकी भार क्षमता और सेवा जीवन को प्रभावित करती है, ताकि ट्रांसफार्मर के सुरक्षित संचालन की गारंटी दी जा सके ट्रांसफार्मर का.
