Hiljuti on mõned kliendid, kes on konsulteerinud kruvisammmootori teemal, täpselt, millist mootorit nimetatakse kruvisammmootoriks? Ja kruvi samm-mootori stabiilsus maa peal? See on meie arutelu väärt. Kruviga samm-mootori eesmärk on eristada selle keskmist kiirust ja nimetamist, nn suure kiiruse määratlus, mis tegelikult viitab mootori kiiruse määratlusele. Demarco mootori standardmootor, selle töökiirus, umbes 3000 p / min, pöörlemiskiirus on tegelikult traditsiooniline, mis vastab kahepooluselisele mootorile, harjadeta mootor ise, selle kiirust ei pea juhtima seeriaviisiliselt, vaid pigem vastu võtma impulsi sagedust. Kui impulsi sagedus suureneb, on võimalik saavutada suur kiirus. Kui aga mootor kiirendab, on oluliseks probleemiks temperatuuri kiire tõus. Kõik saavad simuleeritud lennu tõest aru, kuigi ja puidu põletamine on metallist palju madalam, kuid puit on orgaaniline materjal, ei kuulu sulamistemperatuuri, metall, enne kui nad jõuavad süttimistemperatuurini, saavutavad sulamistemperatuuri, seetõttu pole paljudel mootoritootjatel kruvi samm-mootori valmistamise ajal soojuse hajumise probleemile midagi positiivset, kuigi tooted ei ole elegantsed, kuid siiski vastupidavad. Kruvi-sammmootoril peab olema hea jahutuskeskkond, paljud kliendid ei saa sellest aru, nad kõik arvasid, et mootor on auke täis, mõjub tootele väga ilusti, mõnikord isegi kutsusid tootjad üles tegema kruvi-sammumootori täiesti kinniseks, mis lõpuks viib kruvi samm-mootorini alles mõne aja pärast, lühendab kasutusiga. Kruvi-sammumootorit tehes ütleme kliendile, et peame mootorit igas suunas panema jahutussuudmega, kuigi välimus ei ole nii hea, kuid masina kasutuse tagamiseks on pikem eluiga.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
