Kas mootori ja harjadeta mootori kiiruse reguleerimise režiimi erinevus on tegelikult reguleeriv kahe mootori juhtimine, ainuüksi harjadeta alalisvoolu elektroonilise kommutatsiooni tõttu, nii et digitaalset juhtimist saab realiseerida ja harja alalisvool on läbi süsinikharja, kasutades traditsioonilist analoogahelat, saab juhtida, näiteks räni juhitav alaldi on lihtne. , millel on harja mootori kiiruse reguleerimise protsess, mille eesmärk on reguleerida mootori toitepinget. Pärast pinge voolu muundamise reguleerimist kommutaatori ja harja kaudu muutke elektroodi magnetvälja tugevust ja saavutage kiiruse muutmise eesmärk. Seda protsessi nimetatakse muutuva pinge kiiruse reguleerimiseks. Kas mootor, harjadeta mootori kiiruse reguleerimise protsess toitepinge on konstantne, muutke elektrilist juhtsignaali mikroprotsessori kaudu, et muuta suure võimsusega MOS-toru lülituskiirust, et saavutada kiiruse muutus. Seda protsessi nimetatakse mootori kiiruse sagedusjuhtimiseks. Erinevused jõudluses, harjamootoril on lihtne struktuur, pikk arendusaeg, küps tehnoloogia üheksateistkümnenda alguses sündis mootor, mootori praktilisus on harjadeta vormid, nimelt vahelduvvooluga oravapuuriga asünkroonmootor, vahelduvvoolu (AC) mootorit on tulevikus laialdaselt kasutatud. Kuid asünkroonmootoril on palju probleeme, mis ei suuda defekte ületada, nii et mootoritehnoloogia aeglane areng. Eelkõige pole harjadeta alalisvoolumootorit ja elektroonikatehnoloogiat iga päevaga kommertsees kasutada saanud, kuni viimastel aastatel aeglaselt kaubanduslikule tööle hakati, kuuludes oma olemuselt endiselt vahelduvvoolumootorite kategooriasse. Harjadeta mootor sündis enne pikka aega, inimesed leiutasid alalisvoolumootori. Kuna alalisvoolumootor on lihtne, tootmine ja töötlemine on lihtne, mugav hooldus, lihtne juhtida; Alalisvoolumootoril on kiire reageerimine, suur käivitusmoment, pöörlemiskiirus nullist nimikiiruseni võib tagada nimipöördemomendi jõudluse, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt. , alalisvoolumootori kiiruse reaktsioon, alalisvoolumootori käivitusmoment kiire reageerimiskiirusega, suur käivitusmoment, sujuv kiirus, kiirus nullist maksimumini peaaegu tunneb vibratsiooni, käivitamine toob kaasa suurema koormuse. Harjadeta mootori käivitustakistus (impedants), nii et võimsustegur on väike, suhteliselt väike käivitusmoment, alustades suminast ja tugeva vibratsiooniga, alustades siis, kui sõidukoormus on väiksem. , alalisvoolumootori sujuv töö ja hea efekt on harjamootori käivitumisel ja pidurdamisel kiiruse reguleerimise kaudu, nii et sujuv käivitamine ja pidurdamine, püsikiiruse töö on stabiilne. Harjadeta mootor on tavaliselt digitaalne sagedusmuunduri juhtseade, kõigepealt vahelduvvoolu alalisvooluks, alalisvoolu uuesti vahelduvvooluks, mida juhib sageduse muutumise kiirus, nii et harjadeta mootor ei ole käivitamise ja pidurdamise ajal sujuv, vibratsioon on suur, ainult ühtlase kiirusega sujuvalt. , alalisvoolumootori juhtimise täpsusel on alalisvoolumootor ja reduktor, tavaliselt kasutatakse dekoodrit koos, mootori väljundvõimsus on suurem, on võimalik saavutada suurem juhtimis- ja juhtimistäpsus. Mm, peaaegu saab muuta liikuvad osad parkimiskohaks iga soovi korral. Kõik täppistööpingid on alalisvoolumootori juhtimise täpsusega. Harjadeta mootor, kuna käivitamise ja pidurdamise hetkel ei ole sujuv, nii et liikuvad osad peatuvad igas erinevas asendis, tuleb läbi asukohatihvti või stopperi parkida soovitud asendisse. , alalisvoolumootor, mis kasutab madalat hinda ja lihtsat hooldust. Harjaga alalisvoolumootoril on lihtne struktuur, madalad tootmiskulud, tootjad, tehnoloogia on küps, seega kasutatakse ka laialdasemalt, näiteks tehased, tööpingid, täppisinstrumendid jne, mootori rikke korral asendage lihtsalt süsinikhari, iga süsinikharja jaoks kulub vaid paar jüaani, väga odav. Harjadeta mootoritehnoloogia pole küps, hind on kõrge, rakendusala on piiratud, peaks olema peamiselt püsiva kiirusega seadmetel, nagu sagedusmuunduri kliimaseade, külmik, harjadeta mootorikahjustusi saab ainult asendada. Harjadeta mootor, harjadeta, vähese häirega, lisaks harjale on kõige vahetum muudatus ilma mootorita, kui elektrisäde töötab, vähendades seega oluliselt kaugraadioseadmete elektrisädemete häireid. Sujuv töö, madal müratase, harjadeta mootor ilma harjata, töötamise ajal väiksem hõõrdejõud, sujuv töö, madal müratase on palju, mudeli töö stabiilsuse eelised on tohutu tugi. , pikk eluiga, madalad hoolduskulud vähem harja, harjadeta mootori kulumine on peamiselt laagris, mehaanilisest vaatenurgast on harjadeta mootor peaaegu hooldusvaba mootor, vajaduse korral on vaja teha ainult puhastushooldus.
