Ο ελεγκτής κινητήρα σχετικά με τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες Τα τρία πλεονεκτήματα του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες συγκρίνεται με το πρώτο μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι η αποτελεσματικότητα του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει μόνο σε έναν περιστρεφόμενο ελεγκτή κινητήρα βούρτσας παρέχει μέγιστη ροπή σε κάποιο σημείο. Παρά τον ελεγκτή κινητήρα μπορεί να παρέχει την ίδια ροπή με τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, αλλά έχει μεγαλύτερο μαγνητικό ελεγκτή κινητήρα την ανάγκη. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να περιστραφεί στη μεγαλύτερη δύναμη (ροπή) υπό συνεχή περιστροφή. Αυτό σημαίνει ότι όσο μικρότερο είναι το μέγεθος του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να παρέχει σημαντική ισχύ. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, το δεύτερο μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι το ελεγχόμενο σύστημα ανάδρασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, για να παρέχει την απαιτούμενη ταχύτητα ροπής και περιστροφής. Εάν από τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες της μπαταρίας, ο ακριβής έλεγχος μπορεί να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας και την απώλεια θερμότητας, βοηθά στην επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι το τρίτο μεγάλο πλεονέκτημα είναι η υψηλή ανθεκτικότητα και ο χαμηλός θόρυβος χωρίς τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς βούρτσα μπορεί να παρέχει υψηλή ανθεκτικότητα και χαμηλό ηλεκτρικό θόρυβο. Για έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας, η βούρτσα και ο μετακινούμενος, λόγω της κίνησης της συνεχούς φθοράς επαφής και μπορεί να προκαλέσει μια σπίθα στην επαφή. Συγκεκριμένα, το χάσμα σπινθήρων στη βούρτσα μέσω του μεταναστού συνήθως παράγει, η ισχυρή σπίθα μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικό θόρυβο. Μια ειδική κατάσταση λειτουργίας Εάν ο εξοπλισμός μετάδοσης, συντελεστών ηλεκτρικού θορύβου στον σχεδιασμό του ελεγκτή κινητήρα, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι προτιμότερος.
