ያንን ችግር ለመንከባከብ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተርን መተግበር

የኤሌትሪክ ኔትወርክ 1፣ ከዚህ በፊት የተለየ፣ በመጀመሪያ የብሩሽ-አልባውን dc ሞተር ሙሉነት ገጽታ ያረጋግጡ፣ ከዚያም የተጨመቀ አየርን ተጠቅመው ብሩሽ በሌለው dc የሞተር ገጽታ፣ ብስጭት እና የተጸዳ ገጽታ ላይ ያለውን አቧራ ለማስወገድ። 2, እና ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር የተከፋፈሉ የስራ ቦታዎች ምርጫ, በአካባቢው ያለውን አካባቢ ያጽዱ. 3, ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር መዋቅር ባህሪያትን እና የቴክኒካዊ መስፈርቶችን ጥገና ይረዱ. 4, አስፈላጊ የሆኑትን ልዩ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ለመክፈት ዝግጁ. 5, የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ኦፕሬሽን ጉድለቶችን የበለጠ ለመረዳት ሁኔታዎች ሲፈቅዱ ከመከፈቱ በፊት ፈተናን መመርመር ይችላሉ. ስለዚህ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር ጭነት ፣ የኮሚሽን ዝርዝር የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ፣ ጫጫታ ፣ ንዝረት ፣ ወዘተ ያሉትን ክፍሎች የሙቀት መጠን ይፈትሹ እና የቮልቴጅ ፣ የአሁን ፣ የፍጥነት ፣ ወዘተ ይፈትሹ እና ከዚያ ጭነቱን ያላቅቁ ፣ ምንም ጭነት አይጫኑ የፍተሻ ሙከራዎችን ፣ ምንም ጭነት ማጣት እና ምንም ጭነት የአሁኑን መለካት እና መዝገቦችን ያድርጉ። 6, ኃይሉን ያግዱ እና የዲሲ ብሩሽ አልባ የሞተር ሽቦን ያስወግዱ እና መዝገቦችን ያድርጉ። 7፣ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተርን የመቋቋም አቅም ለመፈተሽ መልቲሜትር ይምረጡ። የኢንሱሌሽን መከላከያ እሴትን በሚለካበት ጊዜ የመጨረሻውን ማሻሻያ ለማነፃፀር ፣የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ለውጥ አዝማሚያ እና የኢንሱሌሽን ሁኔታን ለመለየት ፣የሙቀት መከላከያ እሴት የተለያዩ የሙቀት መለኪያዎች ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ይቀየራሉ ፣ አማካይ 75 ℃ ነው። 8, የ k ፈተና የመጠጣት መጠን. የመምጠጥ መጠኑ ከ 1. 33 በላይ ሲሆን በእርጥብ ወይም በእርጥበት ዲግሪ ያልተነካ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መከላከያ ከባድ እንዳልሆነ ያሳዩ. ካለፈው መረጃ ጋር ለማነፃፀር ማንኛውም የሙቀት መጠን የሚለካው የመጠጣት መጠን ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን መለወጥ አለበት። 9፣ ከችግሮቹ እይታ በኋላ፣ የተገኙትን ችግሮች መፍታት፣ የተጠናቀቀውን እንደገና ሰብስብ እና ለማየት መሮጥ።