எப்படி கணக்கிடுவது என்பதை விட சர்வோ மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கியர்

சர்வோ மோட்டார் சர்வோ மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கியர் விகிதம் என்பது விரிவாக்கத்தின் கீழ் உள்ள மேல் இயந்திரத்திற்கு சர்வோவின் துடிப்பு அதிர்வெண் குறுகலாம், இதன் போது மூலக்கூறுகளுக்கான அளவுரு, ஒன்று வகுப்பிற்கு. மூலக்கூறுகள் விரிவடைவதை விட பெரியது, அதாவது மூலக்கூறுகள் குறுகலாக இருப்பதை விட சிறியது. எடுத்துக்காட்டாக: பிசி உள்ளீடு அதிர்வெண் 100 ஹெர்ட்ஸ், மூலக்கூறுகளை விட எலக்ட்ரானிக் கியர் 1 ஆகவும், டினாமினேட்டர் 2 ஆகவும், பின்னர் 50 ஹெர்ட்ஸ் துடிப்புக்கு ஏற்ப வேக சர்வோ பயிற்சியை அமைக்கவும். பிசி உள்ளீடு அதிர்வெண் 100 ஹெர்ட்ஸ், எலக்ட்ரானிக் கியர் மூலக்கூறு செட் 2, டினாமினேட்டர் 1, பின்னர் 200 ஹெர்ட்ஸ் துடிப்புக்கு ஏற்ப வேக சர்வோ பயிற்சி. எலக்ட்ரானிக் கியர் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் மெக்கானிக்கல் கியர் மெஷிங் ஆகும், பேசுவதை விட கியர்களில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை. ஷாஃப்ட்லெஸ் டிரைவ் என்பது மோட்டாரின் 17 குறியாக்கியைக் காட்டிலும் எலக்ட்ரானிக் கியரின் பங்கை ஷாஃப்ட்லெஸ் டிரைவின் ஒரு வழியாகக் கூறுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொரு சுழலும் சர்வோ மோட்டார், சர்வோ மோட்டார் சர்வோ பெருக்கி 131072 பருப்புகளை மாற்றுவதற்கு மற்றும் 131072 துடிப்பு குறியாக்கி எதிர்வினை சர்வோ பெருக்கிக்கு. எலெக்ட்ரானிக் கியர் விகிதத்தை அமைக்கவில்லை எனில், 2621440 ஹெர்ட்ஸ் துடிப்பு அதிர்வெண் கொண்ட சர்வோ பெருக்கிக்கு வினாடிக்கு 2621440 பருப்புகளை அனுப்புவோம். ஆனால் PLC மற்றும் பலவற்றுடன் பல்ஸ் சாதனத்தை அனுப்பலாம், அனைவருக்கும் அனுப்பும் துடிப்பு அலைவரிசை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, பொதுவாக 200 KHZ அல்லது 500 KHZ. எலக்ட்ரானிக் கியர் சர்வோ பெருக்கிக்கு அனுப்பும் துடிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கலாம் என்ற கருத்தை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறோம். சர்வோ மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிடும் மோட்டார் என்கோடர் ரெசல்யூஷன் சர்வோ மோட்டார் என்கோடரின் முறை பொதுவாக 2000 லைன் 2500 லைனாக இருக்கலாம், இது 2000 2500 பருப்புகளுக்கு வணிகப் பயணமாக இருக்கலாம், மேலும் சர்வோ டிரைவர் இந்த துடிப்பு செயலாக்கத்தின் அதிர்வெண்ணை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம், எனவே மோட்டாரின் ஒரு புரட்சி ஒருவேளை 1000, 80, 80,000, 80,000, 80, 80,00 8000 10000. இரண்டாம் நிலை டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் மூலம், மோட்டார் பார்வைப் புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை பரிமாற்ற விகிதத்தில் மாற்றப்படும் கட்டமைப்பு இயக்கத்தின் முன்னோக்கு நேர்மாறான விகிதத்தில் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் திருப்புமுனையின் கால் பகுதிக்கான இரண்டாம் நிலை பரிமாற்ற விகிதம் 4 முறை திரும்பும் தண்டு ஆகும். கியர் சோதனைகளின் அமைப்பு: இப்போது சந்தையில் இரண்டு முக்கிய கியர் உள்ளன: டேபோரெட் மொபைல் 0. 1 மிமீ பார்வையின் திருப்புமுனை 0. 36° மற்றும் 0. 45°。 பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் 0. 36° கியர். சர்வோ மோட்டார் எலக்ட்ரானிக் கியர், அதிகபட்ச நோக்கத்தின் வேகத்தை அமைப்பதை விட, சர்வோ மோட்டார் சுழலும் அமைப்புகள், துல்லியத்தில் பிரதிபலிக்கும் வேகம், எதிர்பார்ப்புகள் மோட்டார் வேக செயல்பாடு முழுமையாக வெளிப்படும்; மற்றும் குறைந்த தெளிவுத்திறன் தேவைகள் போது சுழற்சி பற்றி. அமைக்க பின்வரும் வழியைத் தேர்வு செய்வதற்கான உரிமைகோரல்கள் 1)சர்வோ மோட்டார் சுழலும் வேகம் 3000 r/min, துடிப்பு குறியாக்கி மடி 8192 துடிப்பு/rev2 அமைக்க கருதப்படும் நிபந்தனைகள் மற்றும் தேவைகள், 3000 r/min வேக துடிப்பு அதிர்வெண் 8192 & ஆம்ப்; 次; 3000/60=409 600HZ=409. 6 KHZ துடிப்பு வெளியீடு 100 KHZ க்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தி, CMX இன் எலக்ட்ரானிக் கியர் விகிதத்தின் மூலக்கூறுகளை வகுக்கும் போது மற்றும் CDV இன் டினாமினேட்டர் பகுதிகள் 1 ஆக அமைக்கப்படும், பின்னர் கட்டுப்படுத்தி உலகளவில் 10 KHZ பருப்புகளை சுழற்றுகிறது, அதன் வேகம் 1/10 இன் மோட்டார் வேகத்தில். 6)&次; 3000≈கணக்கீடு வேகம் 73 r/min, இல்லையெனில், நேரடி மேற்பார்வை இயக்கி வேக மதிப்பு, அது 73 r/min இருக்க வேண்டும். 3)எதிர்பார்க்கும் வேகம் 10 KHZ துடிப்பு 3000 / min ஆக அமைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் 73 r/min நடைமுறை. 300 ஆர்/நிமிடத்திற்கு திருத்தும் பயிற்சி வேகம். மின்னணு கியர் விகிதத்தை சரிசெய்வது அவசியம். 73 &次; CMZ/CDV=300（R / MIN)எனவே, CMX மூலக்கூறுகளை 300 ஆகவும், CDV வகுப்பினை 73 ஆகவும் அமைக்கலாம். 100 KHZS வேக துடிப்பு வெளியீட்டு அதிர்வெண்ணுக்கான கட்டுப்படுத்தி 3000 & ஆம்ப்; 次; [﹙300/73﹚报; 100000] / 409600 = 3009 r/MIN இந்த நிகழ்வின் கட்டமைப்பில் உள்ள அனைத்தையும் புறக்கணித்தது, மேலும் நடைமுறை பயன்பாடுகள் தீர்மானத்தின் பரிமாற்றப் பகுதியைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், விகிதத்தை புறக்கணிக்க முடியாவிட்டால் இறுதியில் புள்ளிகள் தயாரிப்பு பயன்பாட்டில் மாற்றம் ஏற்படும். செயல்முறை கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் சர்வோ மோட்டாரின் அமைப்புகளை விட மின்னணு கியரின் நோக்கத்திற்காக இயந்திர அமைப்பு தீர்மானத்திற்கு, இயந்திர துல்லியத் தேவைகள் இந்த நேரத்தில் வேக ஊட்டத்தை விட முன்னுரிமை பெற வேண்டும். வேகச் சிக்கலைப் பரிசீலித்த பிறகு துல்லியம் அடையும் போது. எனவே மின்னணு கியர் விகித அமைப்புகள் கட்டுப்படுத்தி வெளியீடு துடிப்பு தன்னிச்சையாக விரிவாக்க முடியாது, ஏனெனில் வெளியீடு துடிப்பு அதிர்வெண் தீர்மானம் பாதிக்கும். மின்னணு கியர் விகிதத்தின் முன்னுரிமை அமைப்பைக் கோருகிறது. 1)T நிபந்தனைகள் மற்றும் தேவைகள் கூடுதல் சர்வோ மோட்டார் சுழலும் வேகத்தை 3000 r/MIN அமைக்க வேண்டும் என்று கருதுகிறது ஒவ்வொரு லேப் பல்ஸ் குறியாக்கியும் 8192 பல்ஸ்/ரெவ்; கட்டுப்படுத்தி துடிப்பு வெளியீடு அதிகபட்ச அதிர்வெண் 100 KHZ; அமைப்பை குறைக்க சர்வோ மோட்டார் இணைப்பு, உள்ளீட்டு துடிப்பு: வெளியீடு துடிப்பு = M: N = 3; ஸ்லோ அவுட்புட் ஷாஃப்ட் இணைப்பு அமைப்புகள் 10 மிமீ பந்து திருகுக்கு வழிவகுக்கும். 2) ஸ்லோ ஆர்கனைஸ் டிரைவ் ஒர்க் பெஞ்ச் மூலம் சர்வோ மோட்டாரின் தீர்மானத்தை தெளிவுபடுத்த கணக்கிடவும் (10/8192) & நேரங்கள்; ﹙1/3﹚≈ 0. 0004069 (மிமீ/துடிப்பு）= 0. 4069μM/பல்ஸ் ஸ்க்ரூ ஒரு சுற்றுக்கான பருப்புகளின் எண்ணிக்கை 10/0. 0004069≈24576 (எம்யூட்/மாறும் 1 கன்ட்ரோலரின் அவுட்புட் ரேட், அவுட்புட் ரேட்; 001=10000பல்ஸ்/ரெவ்10000×﹙CMX / CMD)= 24576 துடிப்பு/ரெவ் கன்ட்ரோலர் செர்வோவை 24576 ஆக அமைக்கலாம். (100000 & முறை; 24576×60﹚/﹙8192报; 10000﹚= 1800 r / min1800r /分钟《3000 r / min。 எனவே மோட்டார் சுழற்சி வேகம் எதிர்பார்க்கப்படும் விளைவு 3000 r/நிமிடத்தை அடையும்.