ລົດເມທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍທຽບກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ: ດີກວ່າບໍ?

ລົດເມທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍທຽບກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ: ດີກວ່າບໍ?

ການແນະນໍາ:

ໃນໂລກຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ມີສອງທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການຂັບເຄື່ອນແລະມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງບໍລິການຈຸດປະສົງພື້ນຖານໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົດຂຽນນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ລຽບງ່າຍແລະມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ແລະກໍານົດທີ່ເຫມາະສົມກັບໂປແກຼມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

I. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບມໍເຕີ Brideless:

ກ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະຫມອງແມ່ນຫຍັງ?

ຂ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ Brideless

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຮອຍເປື່ອຍ , ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ມີຂະຫນາດ BLDC (ປະຈຸບັນ) ປະຈຸບັນ, ປະຈຸບັນ) ປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ. ພວກເຂົາອີງໃສ່ການລົງທືນທາງອີເລັກໂທຣນິກແທນແປງກົນຈັກເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ROTOR. ສາມສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍແມ່ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນກັບ Windings Stator, ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຫມູນໃຊ້ກັບການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຫມູນວຽນແບບຖາວອນແລະມີປະສິດຕິພາບ.

II. ມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ:

ກ. ການແນະນໍາກ່ຽວກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ

ຂ. ວິທີການເຮັດວຽກແບບດັ້ງເດີມ

ມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າມໍເຕີທີ່ຖືກຖູ, ໃຊ້ແປງແລະຜູ້ເດີນທາງເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ROTOR. ແປງອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂອງຜູ້ເດີນທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມພະຍາຍາມໃນວົງການຂອງລົດຖີບ. ຂະບວນການນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ພົວພັນກັບພາກສະຫນາມຂອງ Stator, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຫມູນວຽນ. ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ, ພວກເຂົາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ປະກົດຂື້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

III. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ:

ກ. ອັດຕາປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນແລະອັດຕາສ່ວນໄຟຟ້າ - ນ້ໍາຫນັກ

ຂ. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະໃສ່

ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນປະສິດທິພາບສູງແລະອັດຕາສ່ວນໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຖູແຂ້ວຫຼືການສົນທະນາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກຂັບໄລ່ປະຕິບັດຫນ້ອຍກວ່າ, ໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງຂື້ນນີ້ປະກອບສ່ວນອັດຕາສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫນັກແລະມີຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດໄຟຟ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມໍເຕີທີ່ລ້ໍາລວຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ມີແປງທີ່ນຸ່ງເຄື່ອງຕາມເວລາ. ການຂາດຂອງແປງກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫລໍ່ຫລອມແລະທົດແທນເປັນປະຈໍາ. ປະໂຫຍດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂື້ນກັບການນຸ່ງຖືແລະນ້ໍາຕາເລື້ອຍໆ.

iv. ການປະຕິບັດງານແລະການຄວບຄຸມ:

ກ. ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມແລະລະບຽບການຄວາມໄວ

ຂ. ການປະຕິບັດງານທີ່ງຽບສະຫງົບ

ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ລ້ໍາບໍ່ສະເຫນີການຄວບຄຸມຄວາມສາມາດແລະລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ສູງສົ່ງ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ. ລະດັບການຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດເຊັ່ນຫຸ່ນຍົນ, ບ່ອນທີ່ການຕອບສະຫນອງຂອງນັກຂັບຂີ່ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງການຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍກໍ່ປະຕິບັດງານກັບລະດັບສຽງດັງທີ່ຫຼຸດລົງແລະການປະຕິບັດງານທີ່ລຽບງ່າຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຖູແຂ້ວຢູ່ສະເຫມີຕໍ່ຜູ້ເດີນທາງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫ້ງແລ້ງຜະລິດສຽງກົນຈັກແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍລົງ. ຜົນສະທ້ອນ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານໃນການສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງັດ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນການແພດຫຼືອຸປະກອນສຽງ.

V. ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະບາຍ:

ກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ

ຂ. ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນກວ່າ

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງຂອງພວກເຂົາ, ມໍເຕີທີ່ລຽບງ່າຍມາພ້ອມກັບມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະຫຼາດເພີ່ມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນແພງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງຂອງລາຄານີ້, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມສໍາລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ. ຜູ້ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປັບແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຊິງໄດ້ເກີດຂື້ນກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ ROTOR. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານເພີ່ມເຕີມ, ການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງສະຫຼັບຊັບຊ້ອນ.

ສະຫຼຸບ:

ໃນການສະຫລຸບ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂື້ນກັບການສະຫມັກສະເພາະ. ມໍເຕີທີ່ລ້ໍາບໍ່ສະເຫນີຂໍ້ດີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບສູງ, ການຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ, ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກປັບປຸງ, ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ລຽບງ່າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າແລະຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນກວ່າເກົ່າ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການ, ງົບປະມານ, ແລະເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງແລະການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະປະເພນີ.

ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມສໍາລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ມີທ່າແຮງໃນການປ່ຽນແປງເຕັກໂນໂລຢີການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ.
ກຸ່ມ Heproio ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການເປັນຜູ້ນໍາຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍຜ່ານຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມເຄົາລົບນັບຖືຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເຕີບໂຕຄວາມຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານວິຊາຊີບເພື່ອໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານສາມາດປະຕິບັດຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ.
ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາortless DC ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດ grinder ມຸມ.
ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມລົງທືນໃນກໍາລັງແຮງງານແລະການເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼຸດລົງການແຂ່ງຂັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ.
ກຸ່ມ Heproio ປະສົມປະສານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະມີຂອບເຂດຄວາມຮູ້ທີ່ຖືວ່າປະເພດຊາຍແດນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງ, ການຮ່ວມມືຂ້າມ.