energiasäästlik harjadeta mootor on kõrge tõhususega ja keskkonnasäästlik mootorite keskkonnakaitse. Tõhus mootor, mis kasutab uut mootorikonstruktsiooni, vähendades elektromagnetilise energia, soojusenergia ja mehaanilise energia raiskamist, parandades väljunditõhusust. Lihtne struktuur, tugev ja vastupidav.
'
Nii kõrge efektiivsusega ja energiasäästlik mootor, kui palju saab elektrit säästa? Paljud kliendid on hädas probleemiga.
nt
enne Y-seeria tavalist 7,5 kw mootoriga ettevõtet, tehases kokku 10 komplekti korraga töötamas, tööl kaheksa tundi päevas, 300 päeva aastas. Sel aastal uuendab ettevõte varustust, mudelites YX3-10 komplektid132M-4 p -7. 5 kw elektrimootor, võimsus ikka sama, aga säästa elektrit.
◆7. Sama võimsus 5 kw, keskmine Y mootori kasutegur 87%, kõrge kasutegur ja energiasäästlik mootori kasutegur on 90,1%, aastaringselt:
tk - Y132M-4 p -7. 5 kw töövõimsus: (aasta7. 5/0. 87). * 8 * 300 = 20689. 6 kraadi
segisti YX3 -132M-4 p -7. 5 kw töövõimsus aastaks:
(7. 5/0. 901). * 8 * 300 = 19977. 8 kraadi
tükki suure kasuteguriga ja energiasäästliku mootoriga pärast aastaringset energiasäästu: 20689. 6 -19977. 8 = 711. 8 kraadi juures
kasutab ettevõte kümmet seitset. 5 kw, suure kasuteguriga ja energiasäästlik mootor säästab energiat aastas 7118 kraadi!
asjakohased andmed näitavad: harjadeta mootorite võimsuse tarbimine Hiinas moodustas kuni 50% kogu elektritarbimisest, moodustades peaaegu 70% kogu tööstuslikust elektritarbimisest. Seetõttu saab energiatarbimise vähendamiseks SKT ühiku kohta energiasäästu läbimurdepunktina kasutada mootori valdkonnas paljutõotavat ning suure tõhususega ja energiasäästlikku mootorit.
energiasäästuefekt on märkimisväärne, kõrge kasutegur ja energiasäästlik mootor tavaliselt, tõhusus võib suureneda 3% umbes 5%, tõhus mootori efektiivsus on suurem. Seega on mootori tõhususe parandamine, elektrienergia tarbimise vähendamine, ülitõhusate ja ülitõhusate mootorite rakendusuuringud ja arendused väga olulised riikliku energiastrateegia tähenduses ja realistlikud sotsiaalsed eelised.
