ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες Η σημασία της τιμής KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλές βασικές παραμέτρους, η τιμή KV είναι μία από αυτές και ελάτε μαζί σας σήμερα για να εξερευνήσετε τη σημασία της τιμής KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η τιμή KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες ορίζεται ως RPM/V, σημαίνει την αύξηση της τάσης εισόδου κατά 1 KV, την τιμή ταχύτητας του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες της ταχύτητας ρελαντί αύξηση. Από το σημείο αυτού του ορισμού, μπορούμε να γνωρίζουμε ότι η είσοδος τάσης του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες και ο ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί είναι μια αυστηρή γραμμική αναλογική σχέση. Ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες η τιμή KV όχι μόνο εξηγεί την έννοια μιας αυστηρής γραμμικής αναλογικής σχέσης ταχύτητας και του ελεγκτή τάσης, αλλά και για την απόδοση του ελεγκτή κινητήρα έχει ανοιχτό φύλο είπε. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιείται έχει ως επί το πλείστον την αίσθηση των πελατών, με επίπεδο (εξωτερική διάμετρος) Ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, σύγκριση ρεύματος εξωτερικού ρότορα και εσωτερικού ρότορα, θα βρει ελεγκτή κινητήρα ροπής εξωτερικού ρότορα, σε κάποιο «σκληρό», ελεγκτή κινητήρα ροπής στρέψης εσωτερικού ρότορα ελαφρώς μικρότερο, «μαλακό» για κάποιους, μια ματιά στις παραμέτρους του ελεγκτή κινητήρα χωρίς έλεγχο κινητήρα από τον εξωτερικό ελεγκτή, bV 800, πάνω από 1000 έως περισσότερα από 2000 ελεγκτής κινητήρα εσωτερικού ρότορα. Κοιτάξτε ξανά την ταχύτητα, η ταχύτητα περιστροφής του ελεγκτή κινητήρα ρότορα ήταν προφανώς υψηλότερη από αυτή του ελεγκτή κινητήρα εξωτερικού ρότορα. Αυτά τα χαρακτηριστικά σχετίζονται με την τιμή KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, σύμφωνα με τον ορισμό της τιμής KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες στροφών ρελαντί, είναι η τιμή KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες πολλαπλασιασμένη με την τάση εισόδου. Για τα χαρακτηριστικά ροπής, η τιμή KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες ενσωματώνει την απόδοση του ελεγκτή κινητήρα ροπής, ο εξωτερικός ελεγκτής κινητήρα ρότορα, για ένα, η ταχύτητα χωρίς φορτίο του ελεγκτή κινητήρα είναι συνηθισμένη, αλλά προσθέστε φορτίο (όπως τροχός αλυσίδας) Αφού η ταχύτητά του μειωθεί στο 60% ταχύτητα χωρίς φορτίο 70%, αλλά με το ίδιο επίπεδο εντός του ελεγκτή ταχύτητας κινητήρα χωρίς φορτίο. 30%40%, που προφανώς αντανακλά τα χαρακτηριστικά ροπής του ελεγκτή δύο κινητήρων, ο ελεγκτής κινητήρα εσωτερικού ρότορα με χωρητικότητα φορτίου είναι σχετικά χαμηλός, για να ικανοποιηθεί η ισχύς στρέψης, ο ελεγκτής κινητήρα εσωτερικού ρότορα είναι απαραίτητος για επιβράδυνση, αύξηση με ηλεκτρικό ρεύμα, σε περίπτωση σταθερής τάσης, αυξάνεται η ισχύς εξόδου του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Με σειρές με τις διαστάσεις του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η τιμή KV του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί επίσης να είναι η διαφορά μεταξύ των χαρακτηριστικών του ελεγκτή κινητήρα, όπως ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι τιμές 1860 KV, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες η τιμή KV είναι 2075, η πρώτη ροπή του ελεγκτή κινητήρα είναι μεγαλύτερη, η εργασία αιχμής του ρεύματος είναι σχετικά μικρή. Ο δεύτερος ελεγκτής κινητήρα έχει κάποια υψηλή ταχύτητα, αλλά οι ιδιότητες στρέψης είναι χειρότερες από τον πρώτο ελεγκτή κινητήρα, το ρεύμα αιχμής θα είναι μεγαλύτερο.
