Από το 1970, με την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας ισχύος, η τεχνολογία ρύθμισης ταχύτητας κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ώριμη, ο εξοπλισμός όλο και περισσότερο χαμηλότερες τιμές, που έχουν ήδη εφαρμοστεί. Η καθορισμένη μορφή (το σύστημα κινητοποίησης DC χωρίς ψήκτρες, το σύστημα καθήκοντος βραχυπρόθεσμης λειτουργίας, ο διαλείπουσα κύκλος) μπορεί να αντέξει και να μην προκαλέσει την υπερθέρμανση του ελεγκτή του κινητήρα που υπερθέρμανσε τη μέγιστη μηχανική ισχύ εξόδου ονομάζεται η ονομαστική του ισχύς, θα πρέπει να δοθεί προσοχή όταν χρησιμοποιεί τις διατάξεις της πινακίδας. Πρέπει να παρατηρηθεί όταν ο κινητήρας τρέχει για να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά φορτίου και τα χαρακτηριστικά του ελεγκτή του κινητήρα, να αποφύγει τα σουβέρ ή να κλείσει. Η ηλεκτρική λειτουργία παρέχει μια μεγάλη γκάμα ισχύος, κλάση από Milliwatts έως Kilowatts. Η χρήση του κινητήρα και του ελέγχου είναι πολύ βολική και από τότε έχει ξεκινήσει, επιτάχυνση, πέδηση, αντίστροφη και πώμα ζωντανή ικανότητα, μπορεί να ικανοποιήσει διάφορες απαιτήσεις λειτουργίας. Η αποτελεσματικότητα της εργασίας του κινητήρα είναι υψηλότερη και χωρίς σκόνη, μυρωδιά, χωρίς ρύπανση, ο θόρυβος είναι μικρός. Λόγω της σειράς πλεονεκτημάτων της, έτσι στη βιομηχανική και γεωργική παραγωγή, οι μεταφορές, η εθνική άμυνα, οι εμπορικές και οικιακές συσκευές, ο ιατρικός ηλεκτρικός εξοπλισμός και ούτω καθεξής σε διάφορες πτυχές χρησιμοποιούνται ευρέως. Ο γενικός κινητήρας οδηγεί την ισχύ της εξόδου θα αλλάξει με την ταχύτητα περιστροφής.
