Η συσκευή κίνησης βηματικού κινητήρα ηλεκτρικού δικτύου είναι πολύ σημαντική, σχετίζεται άμεσα με τη λειτουργία του κινητήρα, τη συνολική ποιότητα και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και ούτω καθεξής έχει τεράστιο αντίκτυπο. Έτσι έτοιμο να καλύψει μέρος του σχεδίου, να εγγυηθεί την ποιότητα και το αποτέλεσμα είναι πολύ σημαντικό. Η σχεδίαση της μονάδας, επειδή η λεπτή βαθμολογία, όσο υψηλότερη είναι η ανάλυση ελέγχου, έτσι μερικοί άνθρωποι θα έλεγαν ότι ορίζονται τα λεπτά σημεία της, όσο υψηλότερα τόσο το καλύτερο. Επομένως, αν ο βηματικός κινητήρας οδηγεί τα λεπτά σημεία, όσο υψηλότερα τόσο το καλύτερο; Στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι, εντάξει, ενώ είναι αλήθεια ότι όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία, η ανάλυση ελέγχου είναι μεγαλύτερη, είναι πλεονεκτικό για τον κινητήρα να πραγματοποιεί έλεγχο υψηλής ακρίβειας και να βελτιώνει την ακρίβεια της γωνίας. Αλλά εάν το λεπτό κλάσμα ρυθμιστεί πολύ ψηλά, επίσης θα υπάρχουν κάποιες ελλείψεις, δεν επηρεάζουν τη μεγαλύτερη ταχύτητα τροφοδοσίας, θα λειτουργήσει από τον κινητήρα και θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοση. Επομένως, το λεπτό κλάσμα των κινητήρων βηματικού κινητήρα δεν έχει ρυθμιστεί, όσο υψηλότερο τόσο το καλύτερο, γενικά, για τους χρήστες μηχανών καλουπιού μπορεί να θεωρούν παλμό ισοδύναμο με μηδέν. 001 mm/P ή 0.0005 mm/P, οι δύο ρυθμισμένες θήκες μέγιστης ταχύτητας τροφοδοσίας για 9600 mm/min) και 4800 mm/min. Τέτοια λεπτά σετ κλασμάτων έχουν καλύτερη κατάσταση, τόσο η ανάλυση ελέγχου όσο και η μεγαλύτερη ταχύτητα τροφοδοσίας μπορούν να είναι μια καλή εγγύηση. Εάν η ακρίβεια του χρήστη δεν είναι υψηλή, οι κινήσεις του βηματικού κινητήρα, η ρύθμιση του λεπτού κλάσματος, το ισοδύναμο παλμού μπορούν να ρυθμιστούν μερικά μεγαλύτερα. Για παράδειγμα, έχει ρυθμιστεί σε 0,002 mm/P ή 0,005 mm/P, αυτή τη φορά ο μεγαλύτερος ρυθμός τροφοδοσίας είναι αντίστοιχα 19200 mm/min) Και τα 48000 mm/m, που είναι πολύ καλά, μπορούν κάλλιστα να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις χρήσης. Ένα άλλο σετ βηματικού κινητήρα οδηγεί το λεπτό κλάσμα που όλοι πρέπει να είναι ξεκάθαροι: για βηματικούς κινητήρα δύο φάσεων, η μέθοδος υπολογισμού ισοδύναμου παλμού είναι συνήθως: ισοδύναμο παλμού = βήμα βίδας & διαίρεση. Λεπτό κλάσμα & διαίρεση; 200, στη συγκεκριμένη ρύθμιση, δώστε προσοχή στον συγκεκριμένο υπολογισμό σύμφωνα με τις πτυχές.
