Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες που χρησιμοποιείται πρέπει να δοθεί προσοχή σε θέματα ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, καθώς το πεδίο χρησιμοποιώντας είναι όλο και πιο μεγάλη, η χρήση όλο και περισσότερων πελατών, η αξιοποίηση είναι όλο και πιο υψηλή, στην αγορά του ποσοστού αποτυχίας του ελεγκτή DC χωρίς ψήκτρες. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ενώ το βασικό είναι χωρίς συντήρηση στο σχεδιασμό, αλλά αν χρησιμοποιηθεί δεν δίνετε προσοχή είναι επίσης πολύ εύκολο στην αποτυχία, οπότε ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες όταν χρησιμοποιείτε ποια σημεία πρέπει να δώσουμε προσοχή; (1) Πριν από την αποσυναρμολόγηση, θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον πεπιεσμένο αέρα για να φυσήξετε τη σκόνη της καθαρής επιφάνειας, τον ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες και την αποξεσμένη καθαρή βρωμιά επιφάνειας. (2) Επιλέξτε την αποσυναρμολόγηση του ελεγκτή κινητήρα, καθαρίστε το περιβάλλον σκηνής. (3) Εξοικειωμένοι με τα χαρακτηριστικά δομής του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τις απαιτήσεις τεχνικής συντήρησης. (4) Έτοιμοι να καταρρεύσουν τα απαιτούμενα εργαλεία, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών εργαλείων) και του εξοπλισμού. (5) Προκειμένου να κατανοηθεί περαιτέρω τα ελαττώματα κατά τη λειτουργία του ελεγκτή κινητήρα, η υπό όρους μπορεί πριν από την αποσυναρμολόγηση κατά τη δοκιμή επιθεώρησης. Για το λόγο αυτό, μετατρέψτε τον ελεγκτή κινητήρα με δοκιμή φόρτωσης, ελέγξτε τον ελεγκτή του κινητήρα λεπτομερώς διάφορα μέρη, όπως η θερμοκρασία, ο ήχος, οι δονήσεις και η δοκιμή της τάσης, του ρεύματος, της ταχύτητας κλπ. Και στη συνέχεια αποσυνδέστε το φορτίο, μετράται και καταγράφεται η δοκιμή ελέγχου χωρίς φορτίο, η απώλεια χωρίς φορτίο και το ρεύμα χωρίς φορτίο. (6) Κόψτε την ισχύ και την εξωτερική σύνδεση, η κατεδάφιση του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψύξη ολοκληρώνει την εγγραφή. (7) Επιλέξτε την κατάλληλη αντίσταση μόνωσης τάσης από τον ελεγκτή κινητήρα δοκιμής Megger, προκειμένου να συμβαδίσει με τη συντήρηση των χρόνων όταν μετρήθηκε η αντίσταση μόνωσης σε σύγκριση με την τάση αλλαγής της μόνωσης του δικαστή και την κατάσταση, ο ελεγκτής κινητήρα πρέπει να μετρείται σε διαφορετικές θερμοκρασίες μετατροπής τιμής αντίστασης μόνωσης στην ίδια θερμοκρασία, τη μέση μετατροπή σε 75 ℃. (8) Ο λόγος απορρόφησης δοκιμής k, όταν ο λόγος απορρόφησης μεγαλύτερος από 1. 33, δείχνει ότι η μόνωση του ελεγκτή κινητήρα ή ο βαθμός επηρεασμένου με υγρασία επηρεάζονται από την υγρασία να επηρεαστούν από την υγρασία να επηρεαστούν από υγρασία ή όχι σοβαρή, προκειμένου να συγκριθούν με προηγούμενα δεδομένα, θέλουν επίσης να προστεθούν οποιαδήποτε θερμοκρασία που μετρείται από την απορρόφηση από την ίδια θερμοκρασία. Όταν η χρήση, ο ελεγκτής των εξαρτημάτων του κινητήρα και του ίδιου του εξοπλισμού χωρίς ψήκτρες, είναι ο τόπος που πρέπει να επικεντρωθούμε για να παρατηρήσουμε τη συντήρηση, ο εξοπλισμός σε μια πτυχή της βλάβης μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι οι μικρότερες λεπτομέρειες ενός παραμελημένου ελεγκτή του κινητήρα όταν η εγκατάσταση δεν είναι εγκατεστημένη σωστά, μπορεί να είναι η προσοχή που πρέπει να πληρώσουμε για να πληρώσουμε το βούρτσισμα. σε χρήση.
