Ο κατασκευαστής ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες για τη σύνθεσή του και τη χρήση του, οι κατασκευαστές ελεγκτών κινητήρα χωρίς ψήκτρες του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες αποτελούνται από το κύριο σώμα του κινητήρα και του δίσκου, είναι ένα τυπικό προϊόν μηχανικής. Η περιέλιξη του στάτη του κινητήρα για να κάνει πιο ισορροπημένη τριφασική σύνδεση Υ, με τριών φάσεων ασύγχρονης κινητήρα είναι πολύ παρόμοιος. Στον ρότορα του κινητήρα με τη μαγνητισμό του μόνιμου μαγνήτη, προκειμένου να ανιχνευθεί η πολικότητα του ρότορα του κινητήρα, μέσα στον κινητήρα είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα θέσης. Η μονάδα δίσκου αποτελείται από ηλεκτρονικές συσκευές ισχύος και ολοκληρωμένο κύκλωμα, η λειτουργία του είναι: Αποδοχή της εκκίνησης του κινητήρα, της διακοπής, του σήματος φρένων, για τον έλεγχο της έναρξης του κινητήρα, της διακοπής και του φρένου. Αποδεχτείτε τα σήματα αισθητήρων θέσης και τα θετικά και αρνητικά, που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της γέφυρας του μετατροπέα πουύμα και της έκλευσης κάθε σωλήνα ισχύος παράγουν συνεχή ροπή. Αποδεχτείτε το σήμα εντολής ταχύτητας και ανάδρασης ταχύτητας, το οποίο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο και τη ρύθμιση της ταχύτητας. Να παρέχει προστασία και εμφάνιση και ούτω καθεξής. Ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες έχει ταχεία απόκριση, μεγάλη ροπή εκκίνησης, ταχύτητα περιστροφής από μηδέν σε ονομαστική ταχύτητα μπορεί να παρέχει την ονομαστική απόδοση ροπής, αλλά τα πλεονεκτήματα του ελεγκτή κινητήρα DC είναι επίσης το μειονέκτημα του, επειδή ο ελεγκτής DC για να παράγει μια σταθερή ροπή κάτω από την ονομαστική απόδοση φορτίου, το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού διατηρεί 90 ° με τον περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο για να είναι σταθερό, αυτό είναι περίπου για να οφείλεται στο γεγονός ότι ο άνθρακας και ο ελεγκτής DC για να παράγουν μια σταθερή ροπή ροπής κάτω από την ονομαστική απόδοση φορτίου, το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού διατηρεί 90 °. Η περιστροφική κίνηση του πινέλου άνθρακα και του κινητήρα μετατόπισης του κινητήρα που παρήγαγε σπινθήρες, σκόνη άνθρακα, οπότε εκτός από μπορεί να προκαλέσει βλάβη των εξαρτημάτων, η χρήση του περιορίζεται. Ο ελεγκτής κινητήρα AC χωρίς βούρτσα άνθρακα και μεταναστευτή, ελεύθερη συντήρηση, ισχυρή, ευρεία εφαρμογή, αλλά αν θέλετε να επιτύχετε το ισοδύναμο του ελεγκτή κινητήρα DC σύμφωνα με το χαρακτηριστικό της απόδοσης πρέπει να χρησιμοποιεί σύνθετη τεχνολογία ελέγχου για να επιτευχθεί. Σήμερα η ταχεία ανάπτυξη της συχνότητας ισχύος του συστατικού ημιαγωγού για την επιτάχυνση των πολλών, τη βελτίωση της απόδοσης του ελεγκτή κινητήρα κίνησης. Ο μικροεπεξεργαστής είναι επίσης όλο και πιο γρήγορος, γεγονός που μπορεί να συνειδητοποιήσει τους δύο ελεγκτές κινητήρα AC για τον έλεγχο σε έναν άξονα στροφής στο ορθογώνιο σύστημα συντεταγμένων, τον κατάλληλο έλεγχο του ελεγκτή κινητήρα AC σε δύο αξονικό ρεύμα, να επιτύχει παρόμοιο ελεγκτή ελέγχου και ελεγκτή κινητήρα DC και απόδοση του ελεγκτή κινητήρα DC. http: // www。 tcmotor。 com/foshan ηλεκτρικός και μηχανικός εξοπλισμός co. , Ltd. , ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, ελεγκτής κινητήρα DC, πλανητικό μειωτήρα, μονάδα χωρίς ψήκτρες, ηλεκτρικό και μηχανικό, Foshan ηλεκτρικό και μηχανικό εξοπλισμό CO. , Ltd
