kidhibiti cha gari kisicho na brashi umuhimu wa KV wa kidhibiti cha gari kisicho na brashi kina vigezo vingi muhimu, thamani ya KV ni mojawapo, na jiunge nawe leo ili kuchunguza umuhimu wa thamani ya KV ya kidhibiti cha motor isiyo na brashi. Thamani ya KV ya kidhibiti cha motor isiyotumia brashi inayofafanuliwa kuwa RPM/V, inamaanisha ongezeko la volteji ya pembejeo 1 KV, thamani ya kasi ya kidhibiti cha gari isiyo na brashi ya ongezeko la kasi ya kutofanya kitu. Kutokana na hatua ya ufafanuzi huu, tunaweza kujua, pembejeo ya voltage ya kidhibiti cha motor isiyo na nguvu na kidhibiti cha kasi isiyo na kazi ni uhusiano mkali wa uwiano wa mstari. Brushless motor mtawala KV thamani si tu kueleza maana ya kali linear sawia kasi uhusiano na mtawala voltage, pia kwa ajili ya utendaji wa kidhibiti motor ina jinsia wazi alisema. Kidhibiti cha gari kisicho na brashi kinachotumiwa zaidi huwa na hisia za wateja, na kiwango (kipenyo cha nje) Kidhibiti cha gari kisicho na brashi, rota ya nje na ulinganisho wa rota ya ndani, kitapata kidhibiti cha motor cha rotor torque ya nje, kwa 'ngumu', kidhibiti cha injini ya rotor ya ndani ni ndogo kidogo, 'laini' kwa wengine, angalia vigezo vya kidhibiti cha injini kuliko kidhibiti cha V8 zaidi ya rota ya V8, kidhibiti cha nje cha V8, kidhibiti cha nje cha V8. 1000 hadi zaidi ya 2000 ya kidhibiti cha gari cha rotor ya ndani. Angalia tena kwa kasi, kasi inayozunguka ya kidhibiti cha gari la rotor ilikuwa dhahiri zaidi kuliko ile ya mtawala wa nje wa rotor. Vipengele hivi vinahusishwa na thamani ya kidhibiti cha motor isiyo na waya ya KV, kulingana na ufafanuzi wa thamani ya kidhibiti cha motor isiyo na waya ya KV kuelezea, kidhibiti cha gari kisicho na kasi isiyo na waya, ni kidhibiti cha gari kisicho na nguvu cha KV kinachozidishwa na voltage ya pembejeo, hii pia inaelezea kwa nini kasi ya kidhibiti cha injini ya rotor ya ndani ni ya juu kuliko mtawala wa nje wa rotor ya brashi. Kwa sifa za torque, kidhibiti cha gari kisicho na brashi KV thamani ya hisia inajumuisha utendaji wa kidhibiti cha motor ya torque, kidhibiti cha gari la rotor ya nje, kwa moja, kasi isiyo na mzigo ya kidhibiti cha gari ni ya kawaida, lakini ongeza mzigo (Kama gurudumu la mnyororo)Baada ya kasi yake kushuka hadi 60% kasi ya hakuna mzigo 70%, lakini kwa kiwango sawa ndani ya kidhibiti cha rotor cha kupakia kasi ya 0% tu ya kupakia kasi ya 0%, hakuna kasi ya 0% ni wazi huonyesha sifa moment wa mbili motor mtawala, ndani rotor motor mtawala na uwezo wa mzigo ni duni, ili kukidhi nguvu msokoto, ndani rotor motor mtawala ni muhimu kupunguza kasi, kuongezeka kwa umeme wa sasa, katika kesi ya voltage mara kwa mara, pato nguvu brushless motor mtawala ni kuongezeka. Kwa mfululizo na vipimo vya mtawala wa motor isiyo na brashi, thamani ya mtawala wa motor ya brushless KV pia inaweza kuwa tofauti kati ya sifa za mtawala wa motor, kama vile mtawala wa motor isiyo na waya ni maadili ya 1860 KV, mtawala wa motor isiyo na waya KV thamani ni 2075, torque ya kwanza ya mtawala wa motor ni kubwa, kilele cha kazi ya sasa ni ndogo; pili motor mtawala wa baadhi ya kasi ya juu, lakini mali torsion ni mbaya zaidi kuliko kwanza motor mtawala kwa, kilele sasa itakuwa kubwa.
