den borstlösa motorstyrningens KV-värde betydelsen av den borstlösa motorstyrningen har många nyckelparametrar, KV-värdet är en av dem, och gå med dig idag för att utforska betydelsen av den borstlösa motorstyrningens KV-värde. Borstlös motorstyrenhets KV-värde definierat som RPM/V, betyder inspänningsökningen 1 KV, borstlös motorstyrningshastighetsvärde för tomgångsökningen. Från punkten av denna definition kan vi veta att borstlös motorstyrenhets spänningsingång och tomgångsregulator är ett strikt linjärt proportionellt förhållande. Borstlös motorstyrenhet KV-värde förklarar inte bara innebörden av en strikt linjär proportionell hastighet och spänningsregulatorn, även för prestanda för motorstyrningen har ett öppet kön sagt. Borstlös motorstyrning som används har mestadels känslan av kunder, med nivå (Ytterdiameter) Borstlös motorstyrning, den yttre rotorn och den inre rotorströmmen jämförs, kommer att hitta extern rotormomentmotorstyrenhet, till någon 'hård', inre rotormomentmotorstyrenhet något mindre, 'mjuk' för vissa, en titt på motorstyrenhetens parametrar, yttre rotormotorstyrenhetsvärde på mer än KV000000000 mer än 2000 inre rotormotorstyrenheter. Titta igen på hastigheten, rotationshastigheten för rotormotorstyrningen var uppenbarligen högre än för extern rotormotorstyrenhet. Dessa funktioner är förknippade med borstlös motorstyrenhet KV-värde, enligt definitionen av en borstlös motorstyrenhet KV-värde för att förklara, tomgångsvarvtal borstlös motorstyrenhet, är borstlös motorstyrenhet KV-värde multiplicerat med inspänningen, detta förklarar också varför hastigheten på den inre rotormotorstyrningen är högre än den yttre rotorns borstlösa motorstyrenhet. För vridmomentegenskaper, förkroppsligar värdet för borstlös motorstyrenhet KV en känsla vridmomentmotorstyrenhetens prestanda, motorstyrningen för yttre rotor, för en, tomgångsvarvtalet för motorstyrningen är vanligt, men lägg till belastning (såsom kedjehjul) Efter dess hastighet ner till 60 % tomgångsvarvtal 70 %, men med samma nivå inom rotormotorstyrningen, kan motorstyrningen endast belasta, % till 4 %, ingen varvtal kan laddas till %, vilket uppenbarligen återspeglar vridmomentegenskaperna för de två motorstyrenheterna, inre rotormotorstyrning med belastningskapacitet är relativt låg, för att tillfredsställa torsionskraften, är inre rotormotorstyrning nödvändig för att sakta ner, öka med elektrisk ström, i fallet med konstant spänning, uteffekt borstlös motorstyrning ökas. Med serier med dimensionerna för den borstlösa motorstyrningen kan den borstlösa motorstyrenhetens KV-värde också vara skillnaden mellan motorstyrenhetens egenskaper, till exempel en borstlös motorstyrenhet är 1860 KV-värden, en borstlös motorstyrenhet KV-värdet är 2075, det första vridmomentet för motorstyrningen är större, toppströmsarbetet är relativt litet; Den andra motorstyrningen med en viss hög hastighet, men torsionsegenskaperna är sämre än den första motorstyrningen till, toppströmmen kommer att vara större.
